關于(yú)液壓，流行(háng)過一些神(shen)話，也許你(ni)對此也半(bàn)信半❓疑，也(yě)許也挑戰(zhan)着你的某(mǒu)些思維習(xi)慣。本文整(zhěng)理出⁉️其中(zhong)的五條，與(yu)你分💰享。

神(shen)話1：液壓泵(beng)入口必須(xu)裝過濾器(qì) 

泵入口設(shè)置約150μm網式(shi)過濾器。

這(zhe)種過濾器(qì)增加了泵(beng)入口産生(sheng)氣蝕的幾(ji)率，進而對(duì)泵造成損(sun)壞或失效(xiao)。柱塞泵對(duì)此特别敏(mǐn)感。

如果油(you)箱開始就(jiù)是幹淨的(de)，液壓油返(fan)回油箱時(shi)也被👅過濾(lü)了，泵入口(kou)過濾器就(jiù)沒必要安(an)裝了，因為(wéi)液壓油所(suǒ)含的顆粒(lì)是基本上(shàng)不會被粗(cū)糙的入口(kou)過濾器🈲給(gěi)過濾掉的(de)。

安裝入口(kǒu)過濾器最(zuì)好的一個(ge)理由就是(shi)保護泵免(mian)受不恰當(dāng)✊的維護。事(shì)實是，螺母(mu)，螺栓，工具(jù)，類似的碎(sui)片等對泵(bèng)的損壞可(kě)👣能性🔴是極(jí)小的，因為(wei)一個正确(què)設計的油(you)箱，泵的吸(xi)入口至少(shǎo)距離油箱(xiang)底💃🏻部100mm以上(shàng)。

因此，當你(nǐ)對比上述(shu)兩種危害(hai)的時候，會(huì)發現由于(yu)入口過濾(lǜ)器可能帶(dài)來的危害(hai)更大一些(xie)。

如果你對(duì)此還是半(bàn)信半疑，去(qù)咨詢一下(xia)液壓泵生(shēng)産商吧。

神(shen)話2：雙作用(yong)油缸的飄(piao)移總是由(yóu)于活塞内(nèi)洩造成的(de) 

有一種很(hen)錯誤的流(liú)行觀點就(jiù)是：液壓缸(gang)的飄移是(shi)因為活塞(sāi)密封在洩(xiè)露，因而油(yóu)缸會自動(dòng)飄移。

事實(shi)是，如果雙(shuang)作用油缸(gāng)的活塞密(mi)封被拿走(zǒu)了，油缸完(wan)全被油✊封(feng)死，油口堵(du)死，此時油(you)缸會保持(chi)非常長的(de)時間—除非(fēi)活塞杆密(mì)封洩露了(le)。

由此可見(jian)，飄移不是(shi)活塞密封(fēng)造成的，活(huo)塞杆密封(fēng)才是罪魁(kui)🈲禍首！

神話(hua)3：新油是幹(gàn)淨的 

典型(xíng)的，桶裝新(xīn)油的清潔(jié)度是：ISO 4406 23/21/18.

顯然(rán)，這個數據(ju)并不樂觀(guan)，其比我們(men)常規需求(qiú)的高壓、高(gāo)性能液壓(ya)系統低了(le)足足4個等(děng)級。

換個角(jiǎo)度來看這(zhe)個問題，如(ru)果一個流(liu)量25GPM的泵連(lián)續運轉在(zài)🔴清✌️潔度等(deng)級為23/21/18的油(you)液裡，相當(dāng)于每年約(yuē)有3500磅的髒(zāng)東西在🎯液(ye)壓元件裡(li)不斷循環(huan)。

加新油，必(bì)須過濾！

可(ke)以在回油(you)管路上增(zēng)加三通支(zhi)管，通過該(gai)支管來加(jia)油🍉，保證加(jia)💯油時經過(guo)回油過濾(lǜ)器。或者，在(zai)循環泵出(chu)口增加🆚支(zhi)管，加油時(shí)通過循環(huan)過濾器過(guò)濾。

當然，加(jia)油小車自(zi)帶過濾裝(zhuāng)置是必須(xū)的。

神話4：液(ye)壓油在元(yuán)件内流動(dong)，隻要安裝(zhuang)時擰緊螺(luo)絲💁，接好軟(ruǎn)管⚽就可以(yi)了 

最近我(wǒ)在診斷一(yi)起故障案(àn)例時，發現(xian)一個液壓(ya)馬達隻工(gong)🔞作了500小時(shi)就損壞了(le)，保證值是(shì)7000小時，客戶(hu)正面臨着(zhe)索賠。

檢查(chá)發現，馬達(da)的軸承失(shi)效，原因是(shì)潤滑不足(zú)。追根溯源(yuán)💚在💋于馬達(da)啟動時殼(ké)體沒有加(jiā)足夠的油(you)。

因此，液壓(yā)馬達啟動(dong)之前，殼體(tǐ)必須注滿(mǎn)足夠的、幹(gàn)🔴淨的液🤞壓(ya)油。柱塞式(shì)液壓馬達(da)或者柱塞(sāi)式液壓泵(beng)，如果啟動(dong)前未注油(yóu)👈，就等同于(yú)内燃機無(wú)油啟動-提(ti)前失效是(shi)絕🍓對可能(neng)的。

神話5：液(ye)壓回油都(dōu)必須過濾(lü) 

理論上，千(qiān)真萬确，但(dàn)是也有一(yī)個重要的(de)例外：柱塞(sai)泵🚶‍♀️和♌柱塞(sāi)馬達的殼(ke)體洩油。如(ru)果殼體洩(xiè)油與回油(yóu)過濾器連(lian)接，背✊壓原(yuan)♉因會造成(chéng)過高的殼(ke)體壓力，從(cong)而造成泵(bèng)或馬達失(shi)效。

過高的(de)殼體壓力(li)使得軸封(feng)處負載過(guò)高。這樣會(huì)造成密封(fēng)唇邊在軸(zhóu)上磨出凹(āo)槽，最終造(zào)成軸封漏(lòu)油。

在某些(xie)時候，如果(guo)殼體壓力(li)過高，徑向(xiàng)柱塞馬達(da)的柱塞會(hui)在排油時(shí)被提升起(qi)來，離開凸(tu)輪。接着，在(zài)吸油時，柱(zhù)塞又會💁撞(zhuang)擊回凸輪(lun)，從而損壞(huai)馬達。

正因(yin)為上述原(yuán)因，對于殼(ke)體洩油，原(yuan)則上不建(jiàn)議精密過(guo)濾。