将吸(xi)油流道建(jian)立如圖2所(suǒ)示模型，模(mó)型對實際(jì)流道進⛱️行(háng)了👣優🧑🏾‍🤝‍🧑🏼化。

圖2  數學(xue)模型

2.2  網格劃分(fen)與邊界條(tiáo)件

采(cǎi)用了六面(mian)體與四面(miàn)體的混合(he)網格對模(mó)型進行劃(hua)✔️分✉️，其中網(wǎng)格最薄處(chu)超過5層，總(zong)數量為350萬(wan)，網格劃分(fen)和局部放(fàng)大圖如✌️圖(tu)3所示。 

圖3  網(wǎng)格劃分

邊界層(céng)設置為：入(rù)口壓力101325 Pa，出(chū)口速度1.3 m/s，旋(xuán)轉面分别(bie)設置🌈不同(tong)的🤩速度，在(zai)不同的速(sù)度下進行(hang)流場解析(xī)，旋轉面的(de)速🛀🏻度參數(shu)設置如表(biǎo)2所示。

2.3  結果分析(xī)

計算(suàn)得壓力分(fèn)布雲圖如(rú)圖4所示。從(cóng)圖中可以(yi)看出：0 r/min下最(zui)高👄壓力1.02×10⁵ Pa、4000 r/min下(xia)最高壓力(lì)1.02×10⁵ Pa、8000 r/min下最高壓(yā)力1.1×10⁵ Pa、15000 r/min下最高(gao)壓力1.46×10⁵ Pa、20000 r/min下最(zui)高壓力1.95×10⁵ Pa，從(cong)不同轉速(su)的最高壓(ya)力可以看(kàn)出，轉速越(yue)高機械能(neng)轉化的壓(ya)力能越大(dà)；不同轉速(su)下對應的(de)旋轉面🚶‍♀️流(liu)出壓力分(fen)别🐪為0 r/min下💚壓(ya)力🔅9.85×10⁴ Pa、4000 r/min下壓力(lì)9.87×10⁴ Pa、8000 r/min下壓力9.92×10⁴ Pa、15000 r/min下(xia)壓力1.1×10⁵ Pa、20000 r/min下壓(yā)力1.2×10⁵ Pa，轉速越(yuè)高流經旋(xuan)轉面的壓(yā)力能越大(da)；不同轉速(su)下🤞對應的(de)旋轉面流(liú)入壓力分(fèn)别為0 r/min下壓(ya)力9.88×10⁴ Pa、4000 r/min下壓力(li)9.9×10⁴ Pa、8000 r/min下壓力9.97×10⁴ Pa、15000 r/min下(xia)壓力1.04×10⁵ Pa、20000 r/min下壓(yā)力9.5×10⁵ Pa，轉速越(yuè)高從入口(kou)至旋轉面(mian)的壓差越(yuè)小，介質流(liú)入✔️越困難(nan)，當轉速達(dá)到15000 r/min時，形成(cheng)局部低壓(ya)區，産生勢(shì)能消耗壓(yā)力能，造成(cheng)損耗，轉速(sù)達到20000 r/min時，低(di)壓區覆蓋(gai)整❗個流道(dào)，壓力能全(quán)部轉👨‍❤️‍👨化為(wei)勢能。

模型的速(su)度分布雲(yun)圖如圖5所(suǒ)示，在旋轉(zhuǎn)面流入、流(liú)出兩處均(jun)存在紊流(liú)，形成了漩(xuan)渦， 随轉速(sù)的升高漩(xuán)渦的面積(ji)💃🏻變大，流入(ru)處的漩渦(wo)邊緣産生(sheng)的高壓造(zào)成入口吸(xī)油困難，流(liú)出處的漩(xuan)渦邊緣中(zhōng)心産生的(de)低壓(yā)使得流出(chu)困難，造成(cheng)出口壓力(lì)降低，與不(bu)同轉速下(xià)對應的出(chu)口壓力符(fu)合。

經過不同(tong)轉速下的(de)解析計算(suàn)，得出結論(lùn)如下。

（1） 入口具有(yǒu)自增壓能(néng)力，并且轉(zhuan)速越高增(zeng)壓能力越(yuè)強，當轉速(sù)達到20000 r/min時，入(rù)口壓力可(kě)以提高1×10⁵ Pa，大(da)大增強了(le)泵的吸油(yóu)能力。

（2） 局部漩渦(wō)會影響增(zēng)壓效果，雖(sui)然吸油口(kou)具備增加(jiā)能🔴力，但🔴是(shi)由于旋轉(zhuǎn)面産生的(de)漩渦影響(xiǎng)到了介質(zhi)的流動，造(zao)☀️成增壓效(xiào)果不理想(xiǎng)，需要改善(shan)吸油流道(dao)，優化結構(gòu)設計☂️，以達(da)到理想的(de)自增壓功(gōng)能。