一(yi)、概述

液路系(xi)統主要包括(kuò)主油泵，液壓(yā)油箱，濾清器(qì)，減壓閥，溢流(liú)閥,起🈲升液缸(gāng)，伸縮液缸，吊(diao)鉗液缸，支腿(tui)液缸，液壓馬(mǎ)達，及各種液(yè)壓操作閥等(děng)部件。設備出(chū)廠前🔆溢流閥(fá)、減壓閥及各(gè)種壓力閥的(de)壓力⭐已調定(ding)，确保液壓系(xi)統安全運行(hang)，用戶在使用(yong)中不得輕率(lü)更改。

液壓系(xì)統包括主液(ye)壓系統和轉(zhuan)向液壓系統(tǒng)，兩個系🔞統共(gòng)❓用一液壓油(yóu)箱。

1、主液壓系(xi)統

主液壓系(xì)統為鑽機車(che)在設備調整(zheng)和鑽修作業(ye)時提供液壓(yā)動力，配置有(you)各種閥件，控(kong)制操作各液(ye)壓機具正确(que)安全運行。

2、轉(zhuan)向液壓系統(tǒng)

轉向液壓系(xì)統為車輛前(qian)部車橋的液(yè)壓助力轉向(xiàng)提供液壓動(dòng)力，配置有各(ge)種閥件，控制(zhì)液壓系統壓(ya)力、流向和👉穩(wěn)定最高流量(liang)，确保車輛轉(zhuǎn)向輕便靈活(huó)，安全可靠。

二(èr)、結構特點

液(ye)壓系統由以(yǐ)下組成：

¨ 主液(yè)壓系統

¨ 轉向(xiang)液壓系統

1、主(zhu)液壓系統

由(you)以下部件組(zǔ)成：

1) 液壓油箱(xiāng)：存儲、冷卻、沉(chen)澱和過濾液(ye)壓油。油箱安(an)裝有：

l 人孔蓋(gài)，安裝在油箱(xiang)頂部，設置有(yǒu)兩個，其中在(zai)油箱㊙️回油區(qū)的人孔蓋上(shàng)安裝液壓空(kong)氣濾清器；

l 液(ye)壓空氣濾清(qing)器，過濾油箱(xiāng)流通空氣，油(yóu)箱加油時過(guo)濾油🎯液；

l 液位(wei)計，2個，安裝在(zai)油箱的前側(ce)面，設置有高(gao)低兩個液位(wei)計✂️，高🌈位液位(wei)計，顯示井架(jia)降落後的油(you)面；低位液位(wei)計，顯示井架(jià)豎起後油面(miàn)；

l 油溫表，安裝(zhuāng)在油箱的前(qián)側面，測量油(yóu)箱内油溫，正(zhèng)常工作油溫(wēn)在30～70℃；主回油口(kou)，2個，設置在油(you)箱的底闆上(shang)，配置單向💔閥(fá)，分别連接主(zhǔ)回油管和溢(yì)流閥回油口(kǒu)；單向閥在維(wéi)修液壓管路(lù)時自💰動關閉(bì)，防止油箱中(zhōng)的油液流失(shi)；

l 排洩油口，設(she)置在油箱的(de)底闆上，用堵(dǔ)頭封堵；打開(kāi)堵頭✨可排放(fàng)❗油箱液壓油(you)；

l 主油泵吸油(yóu)口，設置在油(yóu)箱的前側面(miàn)，安裝主吸油(yóu)🤟濾🔱清器；

l 轉向(xiàng)油泵吸油口(kou)，設置在油箱(xiang)的前側面，安(an)裝轉向💁吸油(you)濾清器；

l 轉向(xiàng)系統回油口(kou)，設置在油箱(xiang)的底闆上，配(pèi)置單向閥，單(dān)向閥在維修(xiū)液壓管路時(shí)自動關閉，防(fang)止油箱中的(de)⚽油液流失；

2) 液(yè)壓油泵：單聯(lian)齒輪結構，2台(tai)，分别安裝在(zài)兩台液力變(biàn)速箱取力箱(xiang)上，由變矩器(qì)泵輪驅動，發(fa)動機轉動，取(qǔ)力箱就可驅(qu)動油泵。取力(lì)箱配置有液(yè)壓離合器，當(dāng)需要液壓動(dong)⛱️作時，可💜操作(zuo)司鑽控制🌈箱(xiang)“液泵離合㊙️”手(shǒu)柄，置“油泵I合(hé)”位，油✉️泵I結合(hé)，輸🌈出工作壓(yā)力油液；手柄(bǐng)置“油泵II合”位(wei)，油泵II結合🈚，輸(shu)出工作壓力(li)油液；。手柄置(zhì)中位，兩油泵(bèng)均脫離停轉(zhuan)。

3) 溢流閥：先導(dǎo)式結構，2台，分(fèn)别安裝在主(zhǔ)液壓油泵的(de)出油口端。調(diào)定系統壓力(lì)，防止系統過(guo)載，保護系統(tǒng)及元件安全(quán)。

溢流閥的結(jie)構原理：由先(xian)導閥和主滑(huá)閥組成，先導(dao)閥部⛱️分包括(kuo)🔅閥體，滑閥，調(diào)壓彈簧等零(ling)件。主閥滑閥(fa)上開有一個(ge)小孔a，使進口(kou)壓力油能進(jìn)入滑閥上腔(qiang)B，當作用在錐(zhui)閥上的液壓(ya) 力小于彈簧(huang)的預緊力時(shi)，先導閥錐閥(fá)在彈簧力的(de)作用⛹🏻‍♀️下關閉(bì)，因😄為閥體内(nei)沒有油液流(liú)動，滑閥上下(xia)兩端油腔液(yè)壓力相等。因(yīn)此，滑閥在上(shàng)端彈簧的作(zuo)用下🏃🏻處于下(xia)端的極👌限位(wèi)置。溢流閥的(de)進出油口被(bèi)滑閥切斷，溢(yì)流閥不溢流(liu)🐅；當作用在錐(zhuī)閥上的👅液壓(yā)力因溢流閥(fá)進口壓力的(de)升高而增🈲大(da)到等于彈簧(huang)力時，錐閥被(bei)頂開，滑💁閥上(shàng)🈚腔B的油液經(jīng)回油口b和滑(hua)閥中心通孔(kǒng)流🌐入閥的出(chū)♊油口，然後溢(yì)流回油箱，這(zhè)時溢流閥進(jìn)油口的壓力(li)油從小孔a，向(xiàng)上補充到B腔(qiang)，因為油液經(jīng)小孔a時存在(zai)壓力損失，因(yīn)此B腔的壓力(li)低于進油口(kǒu)壓力，滑閥上(shàng)下兩端出現(xian)壓力差。于是(shì)，在上下兩端(duan)壓力差的作(zuò)💋用下滑閥克(kè)服彈簧力，滑(hua)閥自🔱重以及(jí)摩擦力向上(shàng)移動，打開溢(yì)流閥的進回(huí)🌈油口，油液流(liú)回☔油箱，滑閥(fa)開啟後，受液(ye)動力的影響(xiang)，進口的壓力(li)P還要繼續上(shàng)升，滑閥繼續(xù)上移，到💰某一(yi)位置滑閥受(shou)力平衡時，溢(yi)流閥進口壓(ya)力穩定在一(yī)定值，該值稱(cheng)為溢流閥的(de)💃🏻調定壓力。

4) 吸(xī)油濾清器：箱(xiang)外自封式結(jié)構，安裝在液(ye)壓油箱的側(cè)部，吸油筒浸(jìn)入油箱内液(yè)面之下，過濾(lǜ)器的濾頭暴(bao)露在油箱外(wài)；設有自封閥(fa)、旁通閥、濾芯(xīn)污染發訊器(qì)等裝置。更換(huan)或清洗🔞濾芯(xīn)時，可在箱外(wai)進行，拆卸，安(an)裝方便；拆卸(xie)濾芯後，自封(fēng)閥自動關閉(bi)，防止油箱内(nei)油液流出。旁(páng)通閥，當濾芯(xin)堵塞後，又不(bú)得立即停機(ji)檢修，油液可(kě)經旁通閥循(xun)環，适時停機(jī)清洗或更換(huàn)濾芯；壓差指(zhǐ)示器，機械🤩目(mu)測結構，濾芯(xīn)堵塞，影響油(you)液壓差，指針(zhēn)擺動🈚，當指向(xiang)紅色區域🌐時(shí)💁，應停機清🌍洗(xi)或更換濾芯(xīn)。濾清器㊙️出口(kou)安裝球閥，在(zài)維護檢修📞液(ye)壓管路時将(jiāng)其關閉，防止(zhǐ)油箱中的油(yóu)液流失。

5) 回油(yóu)濾清器：配備(bèi)旁通閥和壓(yā)差指示器，濾(lü)清器過濾液(yè)壓油中🔅固體(ti)雜質，防止管(guǎn)路中的雜質(zhì)進入油❄️箱，保(bǎo)持系統油✊液(yè)清潔；旁通閥(fá)，當濾芯堵塞(sāi)後，又不得立(li)即👌停機檢修(xiu)，油液可經旁(páng)♍通閥循環，适(shi)時停機清洗(xǐ)或更換濾芯(xin)；壓差指示器(qì)，機械目測結(jié)構，濾芯堵塞(sai)，影響油液壓(ya)差，指示樁伸(shen)出，當指向紅(hóng)色區域時，應(ying)停機清㊙️洗或(huò)更換濾芯。

7) 起升油(yóu)缸：三級複合(he)油缸結構，配(pèi)備單向節流(liu)閥；起升❗、降落(luò)井👨‍❤️‍👨架，單向節(jiē)流閥以防止(zhǐ)井架降落過(guo)程中發生重(zhong)力超速現象(xiàng)，保護✊井架起(qǐ)落安全。本機(ji)配置雙起升(shēng)油缸。

l 結構及(ji)工作原理：結(jié)構組成，由缸(gang)體，一級活塞(sāi)，二級活😘塞，三(san)級活塞，導向(xiàng)環，密封圈等(děng)部分組成。缸(gang)頭設置有銷(xiāo)軸耳闆，用銷(xiāo)軸與車架橫(heng)梁上固定耳(ěr)闆連接，三級(ji)活塞杆以同(tong)樣的方式與(yu)井架下體門(mén)框銷軸連接(jiē)。一、二級柱塞(sai)為單向作用(yong)結構，在液壓(ya)油作用下，柱(zhu)塞動力伸出(chu)，柱塞☁️回程時(shi)要靠自重回(huí)縮；三級活塞(sāi)為雙向作用(yong)結構，在液壓(yā)油作用下，三(sān)級活塞動力(li)伸出和縮回(huí)。起升油缸設(shè)有♉三個油口(kǒu)，P1、P2和P3。油口P1設在(zài)缸頭處，接通(tōng)柱塞工作腔(qiāng)及三❤️級活塞(sai)無杆腔，油道(dao)内設置有單(dān)向節流閥🧑🏾‍🤝‍🧑🏼；油(yóu)口P2設在三級(jí)活塞杆處，接(jie)通三級活塞(sāi)有杆腔，油道(dào)内設置有節(jie)流孔✊；油口P3設(shè)在三級活塞(sai)杆處，接通柱(zhù)塞工作腔及(jí)三級活塞無(wú)杆腔，與P1油路(lu)相通，油道内(nèi)設置有節流(liu)孔。在油缸三(san)級活塞缸蓋(gài)處設置有放(fang)⚽氣孔口，其上(shàng)安裝放氣塞(sai)。

l 排放空氣：每(měi)次起落井架(jià)前，應徹底排(pai)放起升油缸(gāng)🍉和伸縮油缸(gāng)内的空氣。液(ye)壓油中含有(yǒu)空氣，管路的(de)滲漏導緻❗油(yóu)缸内存有空(kōng)氣，當起升油(yóu)缸和伸縮油(you)缸長期停放(fang)時，空氣将富(fu)集在油缸的(de)上部。在井架(jià)起升和下降(jiàng)時将加大産(chan)生事故的機(ji)率，排放空氣(qì)，消除事故隐(yin)患。

l 系統管路(lù)空氣排放：打(da)開六聯閥控(kòng)制闆上的針(zhēn)形閥E，使起升(sheng)油缸P1、P3形成暢(chàng)通回路，并連(lián)接回油管路(lù)。提起起🐅升油(yóu)缸控制閥手(shǒu)柄，油泵液壓(yā)油經P1進入起(qi)升油缸，再經(jīng)P3返回油油箱(xiang)，液壓系統無(wu)負載運行；液(yè)壓🈲系統經5～10min無(wú)負載運行，排(pái)除管路和起(qi)升油缸内的(de)氣體。

l 排放起(qi)升油缸三級(jí)活塞有杆腔(qiāng)空氣：關閉針(zhēn)形閥💰E，起升油(yóu)😄缸🔴P1、P3形成封閉(bi)回路。輕微提(ti)起起升油缸(gang)控制閥手柄(bing)，向起升油缸(gang)下腔供壓力(lì)油，油壓控制(zhì)在2～3MPa，打開油缸(gāng)三級活塞缸(gang)蓋處放氣塞(sāi)，排放起升油(you)缸中的空氣(qì)。

l 系統滲漏檢(jian)查：輕微提起(qi)起升油缸控(kong)制閥，向起升(sheng)📐油缸✊下腔供(gòng)🌐壓力油，使井(jǐng)架緩慢起升(sheng)，離開井架前(qián)支架100~200mm，停止🐅起(qi)升，井架保持(chí)狀态5min。檢查液(ye)壓系統及管(guan)路，各處不得(dé)滲漏；觀察井(jǐng)架，不得有明(míng)顯下落。

l 安全(quán)機構：井架重(zhòng)量較大，井架(jià)起落存在較(jiào)大的事💞故機(jī)率，操作時應(ying)多加注意，嚴(yán)格遵循操作(zuo)規程。為安全(quán)👨‍❤️‍👨起升油缸設(shè)置了多重安(ān)全機構，即使(shǐ)起升油缸操(cāo)縱閥失效或(huo)出現液壓軟(ruǎn)管破裂損壞(huài)，起升油💔缸将(jiāng)有效地減緩(huǎn)井架放倒速(su)度，防止重大(da)事故發⛱️生。

l 起(qi)升井架：液壓(yā)油由P1油口，經(jing)單向閥進入(rù)油缸工作腔(qiang)，一級柱塞🔞首(shou)先伸出，到位(wei)後，二級柱塞(sai)、三級活塞杆(gǎn)依次伸出，三(san)級活塞有🈚杆(gǎn)腔内的油液(yè)經P2回油，由于(yú)P2口設有節流(liú)孔，三級活塞(sai)伸出時，應減(jiǎn)小控制閥門(mén)的開度😘，減慢(man)伸出速度，否(fou)則将導緻液(yè)🐅壓系統壓力(li)升高；

l 放倒井(jing)架：液壓油由(yóu)P2進人三級活(huo)塞有杆腔，推(tuī)動活塞回🙇🏻縮(suo)，無杆腔的油(yóu)液經P1節流口(kou)回油，油缸回(hui)縮速度較慢(man)，以防止重力(li)超速⁉️發生；各(gè)柱塞、活塞縮(suo)回順♍序是，首(shǒu)先是三級活(huó)塞回縮，到位(wei)後，二級、一級(jí)柱塞依次回(huí)縮。二級、一級(jí)柱塞回縮時(shi)，是依靠自重(zhòng)回落，無須向(xiang)油缸供液壓(yā)油，此時可減(jiǎn)小發動機轉(zhuǎn)速，操作手柄(bing)緩慢回落井(jǐng)架。

8) 伸縮油缸(gāng)，液壓伸縮二(er)層井架。

l 結構(gou)組成：超長柱(zhu)塞油缸，缸體(ti)總長達14～16m。柱塞(sāi)端部設有油(you)口，油道内設(she)置有單向節(jiē)流閥；缸頭配(pèi)有放氣🈲塞。油(you)缸體用U型🔞螺(luo)栓與井架上(shàng)體固緊，頂部(bù)頂在井架橫(héng)梁的座圈内(nèi)，柱塞杆下部(bu)🌍裝有連接闆(pǎn)，與井架下體(ti)橫梁螺栓連(lian)接。

l 工作過程(chéng)。二層井架伸(shēn)出，操作伸縮(suo)油缸控制閥(fa)上提，壓力油(you)經柱塞杆端(duan)部油口、單向(xiàng)閥、柱塞空心(xīn)進入缸體，推(tui)動缸🈲體伸🌍出(chū)，帶❄️動井架上(shàng)體沿軌道上(shang)升，井架到位(wèi)，鎖銷機構自(zì)動鎖定。二層(ceng)井架縮回，人(ren)工👅解開安全(quan)銷，先操作伸(shen)縮油缸控制(zhì)閥上提，使二(èr)層💛井架緩慢(màn)上升200mm左右，鎖(suo)銷機構自動(dòng)解鎖，再操作(zuò)伸🔞縮油缸控(kòng)制閥下壓，缸(gāng)體内液💁壓油(you)靠二層井架(jià)自重産生的(de)💁壓力，經💰節流(liu)口由柱塞端(duān)部的油口，流(liu)出缸外，二層(ceng)井架下落，下(xià)落速度靠單(dan)向節🏃‍♂️流閥及(ji)操作伸縮油(you)缸控制閥開(kāi)啟程度調節(jie)。

l 安全機構：二(èr)層井架重量(liàng)較大，井架起(qi)落存在較大(dà)✨的事故機♊率(lü)，操作時應多(duō)加注意，嚴格(ge)遵循操作規(guī)程。為安全伸(shēn)縮油缸設置(zhi)有單向節流(liu)閥，即使油缸(gāng)操縱閥失效(xiao)或出現液👨‍❤️‍👨壓(yā)軟管破裂損(sun)🔞壞等，油缸将(jiāng)🏒有效地減緩(huǎn)井架下落速(sù)度，防止重大(da)事故發生。

l 排(pái)放空氣：油缸(gang)放置一段時(shi)間後，會有空(kōng)氣從密封處(chù)滲🐉入🔴，初裝🌈的(de)油缸，内部更(geng)有空氣存在(zài)，因此，每次動(dòng)作伸縮油缸(gāng)前，必須排伸(shen)縮油缸内的(de)空氣，防止油(you)缸伸縮過程(chéng)🧡中爬行🛀🏻。輕微(wēi)提起起升油(you)缸控制閥手(shǒu)柄，向伸縮油(yóu)缸供壓力油(you)，油壓控制在(zài)2～3MPa，打開油缸頂(dǐng)部放氣塞🏃，排(pai)放伸縮油☀️缸(gang)中的空氣，排(pai)淨後擰緊螺(luo)帽，放氣時不(bú)⭕能搬開井架(jia)安全插銷。

9) 吊(diào)鉗油缸：油缸(gāng)為雙向活塞(sāi)式結構，缸頭(tóu)、缸蓋兩端均(jun1)設有緩沖裝(zhuāng)置，防止油缸(gāng)液壓沖擊。油(yóu)缸活塞杆縮(suo)回時，拉🔱緊吊(diao)鉗貓頭繩，用(yong)于上緊、卸開(kai)鑽柱螺紋🔆；活(huo)塞杆伸出，貓(māo)❓頭繩回程。

10) 液(ye)壓小絞車：行(háng)星減速機構(gòu)，配備制動器(qì)和平衡閥，起(qǐ)吊物件安全(quán)，可在空中懸(xuan)停。

11) 二聯閥：安(an)裝在司鑽控(kong)制箱的下部(bù)，由進油閥片(pian)、回油閥片😍和(hé)🍉二📐工作閥片(pian)組成。進油閥(fá)片設置有安(ān)全閥，調節進(jin)入二🚶聯閥☂️的(de)工作壓力。松(song)開并緊螺母(mu)，擰㊙️動調節螺(luo)杆便🈲可改變(bian)㊙️安全閥的調(diào)整🏃‍♀️壓力，擰進(jin)時，調整壓力(li)增高，擰出時(shi)，調整壓力降(jiàng)低；注意調整(zheng)完畢後，要擰(ning)緊❄️背帽，鎖緊(jǐn)調節螺母。工(gong)作閥片手動(dong)控制。

A. 吊鉗油(you)缸閥I：控制吊(diào)鉗I油缸伸出(chū)，縮回，使錨頭(tou)繩松開、拉緊(jǐn)。閥芯🈲設置浮(fu)動閥位，形成(chéng)差動油缸回(huí)路，油泵油液(yè)和❓有杆腔油(yóu)🏃‍♂️液同時進入(ru)油缸的無杆(gan)腔，使活塞杆(gǎn)快速伸出；閥(fá)芯彈簧複位(wei)，松開手柄，閥(fá)芯自動回中(zhong)位🐕，油缸運動(dong)停止。

B. 吊鉗油(yóu)缸閥II：控制吊(diao)鉗II油缸伸出(chu)，縮回，使錨頭(tou)繩松✔️開🔆、拉緊(jin)。閥芯設置浮(fu)動閥位，形成(chéng)差動油缸回(hui)路，油泵油液(ye)和有杆腔油(you)液同時進入(rù)油缸的無杆(gǎn)腔，使活塞杆(gan)快速伸出；閥(fá)芯彈簧複🌍位(wei)，松開手柄，閥(fá)芯自動回中(zhong)位，油缸運動(dòng)停止。

12) 四聯閥：安裝(zhuang)在車架右側(ce)後部的液壓(yā)控制闆上，由(yóu)進油閥片🙇🏻、回(hui)油閥片和四(si)工作閥片組(zu)成。進油閥片(pian)設置有安全(quán)閥，調節❌進入(ru)四聯閥工作(zuò)壓力。松開并(bìng)緊螺母，擰動(dong)調節螺杆便(biàn)可改變安全(quán)閥的調整壓(yā)力，擰進時❄️，調(diao)整壓力增高(gao)，擰出時，調整(zheng)壓力降低；注(zhù)意調整完畢(bi)㊙️後，要擰緊背(bèi)帽，鎖緊調節(jie)螺母。工作閥(fa)片均為氣動(dòng)遠控，液壓閥(fá)芯由專用三(san)位氣缸控制(zhi)，組合氣動控(kòng)制閥安裝在(zai)司鑽控制箱(xiang)上。

A. 工況選擇(ze)閥：置“調整”工(gong)況，液壓動力(lì)傳送給六聯(lián)閥🐆；置“作業”工(gong)況💋，液壓動力(lì)傳送到液壓(ya)大鉗；置中位(wèi)，切💁斷六聯閥(fá)，液壓大鉗🐇液(ye)路。

B. 液壓小絞(jiao)車閥I：控制液(ye)壓小絞車I正(zheng)、反轉，中位懸(xuan)停。

C. 液壓小絞(jiao)車閥II：控制液(yè)壓小絞車II正(zheng)、反轉，中位懸(xuan)停。

D. 液壓旋扣(kòu)器閥：控制液(yè)壓旋扣器，正(zhèng)向旋轉，及停(ting)止。（用戶選配(pei)液壓旋扣器(qi)時安裝）

13) 六聯閥：安(ān)裝在車架左(zuǒ)側後部的液(yè)壓控制箱上(shàng)。由🌂進油❌閥🔱片(piàn)、回🌈油閥片和(he)六工作閥片(piàn)組成。進油閥(fa)片😘設置有安(ān)🥵全閥，調節進(jìn)入六聯閥工(gong)作壓力。松開(kāi)并緊螺母，擰(nǐng)動調節螺杆(gan)便可改變安(ān)全閥的調整(zheng)壓力，擰進時(shi)，調整壓力增(zēng)高，擰出👈時，調(diào)整壓🌏力降低(dī)；注意調整完(wan)畢🔴後，要擰緊(jin)背帽，鎖緊調(diào)節螺母。

A. 前右(yòu)支腿油缸閥(fa)：控制車架前(qián)部右側支腿(tui)油缸，升🔆高、落(luo)⭕下車架，并調(diào)整車架水平(ping)。閥芯彈簧複(fu)位，松開手柄(bing)，閥芯自動回(hui)中位，油缸運(yun)動停止。

B. 前左(zuǒ)支腿油缸閥(fá)：控制車架前(qián)部左側支腿(tui)油缸，升㊙️高、落(luò)🈲下車架，并調(diào)整車架水平(píng)。閥芯彈簧複(fú)位，松開手柄(bing)，閥芯自動回(hui)中位，油缸運(yun)動停止。

C. 後右(you)支腿油缸閥(fá)：控制車架後(hòu)部右側支腿(tuǐ)油缸。升🔴高♉、落(luò)下車架，并調(diào)整車架水平(píng)。閥芯彈簧複(fu)位，松開手柄(bǐng)🌈，閥芯👅自動回(huí)中位，油缸運(yun)動停止。

D. 後左(zuo)支腿油缸閥(fá)：控制車架後(hòu)部左側支腿(tui)油缸。升高、落(luò)下車架🍓，并調(diào)整車架水平(píng)。閥芯彈簧複(fú)位，松開手柄(bǐng)，閥芯自動回(hui)中位，油缸運(yun)動停止。

E. 起升(shēng)油缸閥：控制(zhì)起升油缸動(dong)作，起升、落下(xià)整體井架。閥(fa)芯彈簧複位(wei)，松開手柄，閥(fa)芯自動回中(zhong)位，油缸運動(dong)♻️停止🔴。兩輸出(chū)油口均裝有(yǒu)過載閥，以限(xiàn)制進入油缸(gang)的🍉壓力，提高(gao)井架操作安(ān)全性。

F. 伸縮油(yóu)缸閥：控制伸(shen)縮油缸動作(zuo)，伸出、縮回二(èr)層井架🐆。閥芯(xin)鎖🏒銷定位，松(sōng)開手柄，閥芯(xin)仍然停留在(zai)工作位置，油(you)缸繼續運動(dòng)。兩輸出油口(kou)均裝有過載(zǎi)閥，以限制進(jin)入油缸🔞的壓(yā)力👅，提高井架(jia)操作✌️安全性(xing)。

2、轉向(xiang)液壓系統

由(yóu)以下部件組(zu)成：

1) 轉向油泵(bèng)，安裝在發動(dòng)機取力口上(shàng)，發動機轉動(dong)，驅動油泵工(gong)作。

2) 吸油濾清(qīng)器，箱外自封(fēng)式結構，安裝(zhuang)在液壓油箱(xiang)的❗側部，吸油(you)筒浸入油箱(xiang)内液面之下(xia)，過濾起濾頭(tóu)露在油箱外(wài)，設有自封閥(fa)、旁通閥、濾芯(xīn)污染發訊器(qi)等裝置，更換(huàn)或清洗濾芯(xin)時，可在箱外(wai)進行，拆卸，安(an)裝方便，并且(qiě)油箱内油液(ye)不會流出。

3) 溢(yi)流穩流閥，調(diao)定系統壓力(lì)，防止系統過(guo)載，保護系統(tong)及元✔️件安全(quan)；油泵高速運(yùn)轉，流量過大(dà)時，分流回油(yóu)箱，确保❤️系統(tǒng)最高♈穩定流(liú)量。參見圖（溢(yì)流穩流閥）

4) 轉(zhuan)向分配閥，跟(gēn)随方向機動(dong)作，控制液壓(ya)油的流向和(hé)流量👄，供給轉(zhuan)向油缸，推動(dong)前橋車輪左(zuo)右轉向。參見(jian)圖（轉向分配(pèi)閥）

5) 轉向油缸(gang)，雙向活塞油(yóu)缸，前3橋各配(pèi)一件；活塞杆(gǎn)頭連接在轉(zhuǎn)向節拐臂上(shang)，控制車輪轉(zhuan)角。參見圖（轉(zhuǎn)向油缸）

6) 球閥(fá)，連接在壓力(lì)管線與回油(yóu)管線之間，當(dāng)鑽機在作業(ye)工況時，打開(kāi)球閥，系統卸(xiè)載，保護系統(tong)元件。