關于液(ye)壓，流行過一些神(shén)話，也許你對此也(yě)半信半🌈疑，也許也(yě)挑🐅戰着你的某些(xiē)思維習慣。本文整(zheng)理出其中的五條(tiáo)，與你分享。

神話1：液(ye)壓泵入口必須裝(zhuāng)過濾器 

泵入口設(she)置約150μm網式過濾器(qì)。

這種過濾器增加(jia)了泵入口産生氣(qi)蝕的幾率，進而對(duì)泵造成損壞或失(shī)效。柱塞泵對此特(tè)别敏感。

如果油箱(xiang)開始就是幹淨的(de)，液壓油返回油箱(xiang)時也被🈲過🌏濾了，泵(beng)入口過濾器就沒(méi)必要安裝了，因為(wei)液壓油所含的顆(kē)粒是基本上不會(hui)被粗糙的入口過(guo)🍉濾器給過濾掉的(de)。

安裝入口過濾器(qi)最好的一個理由(you)就是保護泵免受(shòu)不恰🔴當的😘維護。事(shi)實是，螺母，螺栓，工(gōng)具，類似的碎片等(deng)對泵的損壞可🍓能(néng)性是極小的，因為(wéi)一個正确設計的(de)油箱，泵的吸入口(kou)至少距離油箱底(dǐ)部100mm以上。

因此，當你(ni)對比上述兩種危(wei)害的時候，會發現(xiàn)由于入💁口過濾器(qì)可能帶來的危害(hai)更大一些。

如果你(nǐ)對此還是半信半(ban)疑，去咨詢一下液(ye)壓泵生📧産商吧。

神(shén)話2：雙作用油缸的(de)飄移總是由于活(huo)塞内洩造成的 

有(yǒu)一種很錯誤的流(liú)行觀點就是：液壓(yā)缸的飄移是⚽因為(wéi)活塞密封在洩露(lù)，因而油缸會自動(dòng)飄移。

事實是，如果(guǒ)雙作用油缸的活(huó)塞密封被拿走了(le)，油缸💘完全被油封(fēng)死，油口堵死，此時(shi)油缸會保持非常(cháng)長的🐪時間—除非活(huo)塞杆密封洩露了(le)。

由此可見，飄移不(bu)是活塞密封造成(chéng)的，活塞杆密封才(cai)是罪魁禍首！

神話(hua)3：新油是幹淨的 

典(dian)型的，桶裝新油的(de)清潔度是：ISO 4406 23/21/18.

顯然，這(zhè)個數據并不樂觀(guan)，其比我們常規需(xū)求的高壓、高性能(néng)液壓系統低了足(zu)足4個等級。

換個角(jiǎo)度來看這個問題(ti)，如果一個流量25GPM的(de)泵連續運🔞轉在⁉️清(qīng)潔度等級為23/21/18的油(yóu)液裡，相當于每年(nian)約有3500磅的髒東西(xī)在液壓元件裡不(bu)斷循環。

加新油，必(bi)須過濾！

可以在回(hui)油管路上增加三(sān)通支管，通過該支(zhi)管來加油，保證加(jia)油時經過回油過(guò)濾器。或者，在循環(huan)泵出口增加支管(guǎn)，加油時通過循環(huan)過濾器過濾。

當然(ran)，加油小車自帶過(guo)濾裝置是必須的(de)。

神話4：液壓油在元(yuan)件内流動，隻要安(an)裝時擰緊螺絲，接(jiē)好軟管㊙️就♊可以了(le) 

最近我在診斷一(yī)起故障案例時，發(fa)現一個液壓馬達(dá)隻工作了500小時就(jiù)損壞了，保證值是(shì)7000小時，客戶正面臨(lín)🥰着索賠。

檢查發現(xiàn)，馬達的軸承失效(xiao)，原因是潤滑不足(zu)。追根溯源在于馬(mǎ)達啟動時殼體沒(mei)有加足夠的油。

因(yīn)此，液壓馬達啟動(dòng)之前，殼體必須注(zhu)滿足夠的、幹淨的(de)液壓🏃🏻‍♂️油。柱塞式液(ye)壓馬達或者柱塞(sāi)式液壓泵，如果啟(qi)動前♊未‼️注油，就等(děng)同于内燃機無油(you)啟動-提前失效是(shi)絕對可🔱能的。

神話(hua)5：液壓回油都必須(xū)過濾 

理論上，千真(zhēn)萬确，但是也有一(yī)個重要的例外：柱(zhu)塞泵和柱🌍塞馬達(da)的殼體洩油。如果(guo)殼體洩油與回油(yóu)過濾器連接，背壓(ya)原因會😍造成過高(gāo)的殼體壓力，從而(ér)造成泵或馬達失(shi)效。

過高的殼體壓(yā)力使得軸封處負(fu)載過高。這樣會造(zào)成密封唇邊⚽在軸(zhou)上磨出凹槽，最終(zhōng)造成軸封漏油。

在(zai)某些時候，如果殼(ke)體壓力過高，徑向(xiang)柱塞馬達的柱塞(sai)會在✏️排油時被提(tí)升起來，離開凸輪(lún)。接着，在吸✨油時，柱(zhù)塞又會撞擊🙇🏻回凸(tū)👄輪，從而損壞馬達(da)。

正因為上述原因(yīn)，對于殼體洩油，原(yuán)則上不建議精密(mì)過濾。