1

帕斯卡(kǎ)原理：也(ye)稱靜壓(ya)傳遞原(yuán)理，是指(zhi)在密閉(bì)容器内(nèi)，施☀️加于(yu)靜止液(yè)體上的(de)壓力将(jiāng)以等值(zhi)同時傳(chuán)到👄液體(tǐ)各點。

2

系(xì)統壓力(li)：系統中(zhong)液壓泵(beng)的排油(yóu)壓力。

3

伺(si)服閥和(hé)比例閥(fa)：都是通(tong)過調節(jie)輸入的(de)電信号(hao)模拟量(liang)，從而無(wu)極調節(jie)液壓閥(fa)的輸出(chū)量，例如(ru)壓力，流(liú)量，方😍向(xiàng)。（伺服閥(fa)❓也有脈(mo)寬調制(zhì)的輸入(ru)方式）。但(dan)這兩種(zhong)閥的結(jié)構完全(quán)不同。伺(si)服閥依(yi)靠調🏃‍♂️節(jiē)電信号(hao)，控制力(li)矩馬達(dá)的動作(zuò)，使銜鐵(tiě)産生偏(piān)轉，帶動(dòng)前置閥(fa)動作，前(qián)置閥的(de)控制油(yóu)進入主(zhǔ)閥，推動(dòng)閥芯動(dong)作。比🈲例(lì)閥是調(diao)節電信(xìn)号，使銜(xian)鐵産生(sheng)位移，帶(dài)動先導(dao)閥芯動(dòng)作，産生(sheng)的控制(zhi)油再去(qu)推動主(zhu)閥芯。

4

運(yùn)動粘度(du)：動力粘(zhān)度μ和該(gai)液體密(mì)度ρ之比(bi)值。

5

液動(dòng)力：流動(dòng)液體作(zuo)用在使(shi)其流速(sù)發生變(bian)化的固(gu)體壁面(miàn)🌐上的力(lì)。

6

層流：粘(zhān)性力起(qi)主導作(zuò)用，液體(ti)質點受(shou)粘性的(de)約束，不(bu)能随意(yì)✂️運💃🏻動，層(ceng)次分明(ming)的流動(dòng)狀态。

7

紊(wěn)流：慣性(xing)力起主(zhǔ)導作用(yong)，高速流(liu)動時液(yè)體質點(dian)間的粘(zhān)性不😍再(zài)約束質(zhì)點，完全(quan)紊亂的(de)流動狀(zhuàng)态。

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沿程(cheng)壓力損(sun)失：液體(tǐ)在管中(zhong)流動時(shi)因粘性(xìng)摩擦而(er)💚産生的(de)🔴損失。

9

局(jú)部壓力(li)損失：液(yè)體流經(jīng)管道的(de)彎頭、接(jie)頭、突然(rán)變化的(de)截面以(yǐ)及閥口(kou)等處時(shi)，液體流(liu)速的大(da)小和方(fāng)向急劇(ju)發生變(biàn)化，産生(sheng)漩渦并(bìng)出現強(qiang)烈的紊(wěn)動現💃🏻象(xiang)，由此造(zào)成的壓(yā)力損失(shī)。

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液壓卡(ka)緊現象(xiàng)：當液體(tǐ)流經圓(yuan)錐環形(xing)間隙時(shi)，若閥芯(xin)在閥體(ti)孔内出(chu)現偏心(xin)，閥芯可(kě)能受到(dao)一個液(ye)壓側向(xiàng)🌈力的作(zuo)用。當液(yè)壓側向(xiang)力足夠(gòu)大時，閥(fa)芯将緊(jin)🐕貼在閥(fá)🐕孔壁面(miàn)上，産生(sheng)卡緊現(xiàn)象。

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液壓(ya)沖擊：在(zài)液壓系(xì)統中，因(yin)某些原(yuán)因液體(ti)壓力在(zai)一瞬間(jiān)突然升(shēng)高，産生(shēng)很高的(de)壓力峰(fēng)值，這種(zhǒng)現象稱(cheng)為液壓(ya)沖擊。

12

氣(qi)穴現象(xiang)：也稱氣(qì)蝕。在液(ye)壓系統(tǒng)中，若某(mǒu)點處的(de)壓力低(di)于液壓(yā)油液所(suǒ)在溫度(dù)下的空(kōng)氣分離(li)壓時，原(yuán)先溶解(jiě)在液體(ti)中的空(kong)氣就分(fèn)離出來(lai)，使液體(tǐ)中迅速(su)出現大(da)量氣泡(pao)，這種現(xiàn)象叫做(zuò)氣穴現(xian)象。當氣(qì)泡随着(zhe)液流進(jìn)入高壓(ya)時，在高(gao)壓🔞作用(yong)下迅速(sù)破裂或(huò)急劇縮(suō)小，又凝(ning)結成液(ye)體，原來(lái)氣泡所(suǒ)‼️占據的(de)空間⁉️形(xíng)成了局(jú)部真空(kōng)，周圍液(ye)體質點(dian)以極高(gāo)速度填(tián)補這一(yī)空間，質(zhì)點間相(xiàng)互碰🌍撞(zhuàng)而産生(sheng)局部高(gao)壓，形成(cheng)壓力沖(chong)擊。如果(guo)這個❓局(ju)部液壓(ya)沖擊作(zuò)用在零(líng)件的金(jīn)屬表面(miàn)上，使金(jin)屬表面(mian)産生🧑🏾‍🤝‍🧑🏼腐(fu)蝕。這種(zhǒng)因空穴(xué)産生的(de)腐蝕稱(cheng)為氣蝕(shi)。

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排量：液(ye)壓泵每(mei)轉一轉(zhuan)理論上(shàng)應排出(chū)的油液(yè)體積；液(ye)壓馬達(da)😘在沒有(you)洩漏的(de)情況下(xia)，輸出軸(zhou)旋轉一(yī)周所需(xu)要油液(ye)的體積(ji)。

1

自吸泵(beng)：液壓泵(bèng)的吸油(yóu)腔容積(jī)能自動(dòng)增大的(de)泵。

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變量(liang)泵：排量(liàng)可以改(gai)變的液(ye)壓泵。

16

恒(héng)功率變(biàn)量泵：液(ye)壓泵的(de)出口壓(yā)力P與輸(shu)出流量(liang)Q的乘☔積(ji)近似為(wéi)常數的(de)變量泵(beng)。

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困油現(xiàn)象：液壓(ya)泵工作(zuò)時，在吸(xi)、壓油腔(qiang)之間形(xíng)成一個(ge)閉死容(rong)積，該容(rong)積的大(da)小随着(zhe)傳動軸(zhou)的旋轉(zhuǎn)發生變(bian)化，導緻(zhi)壓力沖(chòng)擊和氣(qì)蝕的現(xian)象稱為(wei)困油現(xian)象。

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差動(dong)連接：單(dan)活塞杆(gǎn)液壓缸(gāng)的左、右(yòu)兩腔同(tóng)時通壓(ya)力油的(de)連🔱接方(fāng)式稱為(wei)差動連(lián)接。

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往返(fan)速比：單(dān)活塞杆(gǎn)液壓缸(gāng)小腔進(jìn)油、大腔(qiang)回油時(shí)活塞的(de)運動📱速(su)度v2與大(da)腔進油(yóu)、小腔回(huí)油時活(huó)塞的⛷️運(yun)動速度(dù)v1的比🏃值(zhí)。

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滑閥的(de)中位機(jī)能：三位(wei)滑閥在(zai)中位時(shí)各油口(kǒu)的連🤞通(tōng)方式🈲，它(tā)🌈體現了(le)換向閥(fa)的控制(zhì)機能。

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溢(yì)流閥的(de)壓力流(liu)量特性(xing)：在溢流(liú)閥調壓(ya)彈簧的(de)預壓縮(suō)量調定(ding)以後，閥(fá)口開啟(qi)後溢流(liu)閥的進(jìn)口壓力(li)随溢流(liu)量的變(bian)化而波(bō)動的性(xing)能稱為(wei)壓力流(liú)量特性(xing)或啟閉(bi)特性。

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節(jiē)流閥的(de)剛性：節(jiē)流閥開(kai)口面積(ji)A一定時(shí)，節流閥(fá)前後壓(yā)力差Δp的(de)變化量(liang)與流經(jing)閥的流(liú)量變化(huà)量之比(bi)為節流(liu)閥的剛(gāng)性T。

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節流(liú)調速回(huí)路：液壓(yā)系統采(cǎi)用定量(liàng)泵供油(you)，用流量(liang)控制閥(fá)㊙️改變♍輸(shu)入執行(hang)元件的(de)流量實(shí)現調速(su)的回路(lu)稱為節(jie)流調速(sù)回路。

24

容(rong)積調速(su)回路：液(yè)壓系統(tong)采用變(biàn)量泵供(gòng)油，通過(guò)改變泵(beng)的排量(liàng)💞來改變(bian)輸入執(zhí)行元件(jian)的流量(liang)，從而實(shi)現調速(su)的回路(lù)稱為容(rong)積🌈調速(su)回路。

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功(gong)率适應(yīng)回路（負(fù)載敏感(gan)調速回(hui)路）：液壓(yā)系統中(zhōng)，變量泵(beng)的🧑🏾‍🤝‍🧑🏼輸出(chū)壓力和(he)流量均(jun)滿足負(fù)載需要(yào)的回路(lu)稱為功(gōng)率适應(ying)回路。

26

速(su)度剛性(xing)：負載變(biàn)化時調(diao)速回路(lù)阻抗速(su)度變化(huà)的能力(lì)。

27

相對濕(shī)度：在某(mou)一确定(ding)溫度和(hé)壓力下(xia)，其絕對(dui)濕度與(yǔ)飽🐆和絕(jué)對濕度(dù)之比稱(chēng)為該溫(wen)度下的(de)相對濕(shī)度。

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背壓(ya)：是液壓(yā)裝置中(zhong)因下遊(yóu)阻力或(huò)元件進(jìn)、出口阻(zu)抗比🤟值(zhí)變化👈而(er)産生的(de)壓力。它(tā)既能改(gai)善液壓(yā)系統某(mou)些🏃工作(zuò)✌️特性,又(you)有破壞(huài)液壓系(xi)統的工(gong)作性能(neng)。因此,有(yǒu)必要進(jìn)行🙇🏻分析(xi)研究,妥(tuo)善地處(chù)理背壓(yā)問題。