我(wǒ)想這個問題可能(neng)分二個問題問可(ke)能更好:液壓系‼️統(tǒng)的壓力試驗如何(he)進行？液壓系統的(de)主系統和子回✌️路(lù)的工作壓力應如(rú)何調定？
首先說一(yi)下，這是一個很好(hǎo)的問題，是很多剛(gang)入液🧑🏽🤝🧑🏻壓行業的大(dà)👌學生非常關心，也(yě)必須在今後需要(yao)掌🌈握的問題🌂，現本(ben)人根據自己的從(cong)業經曆談一下，不(bu)當之處，敬請指正(zheng)。
（一）、空運轉試驗(yan)
1.在系統空運轉試(shi)驗前應使用帶過(guo)濾器的加油小🌈車(che)☁️或裝置向系統油(yóu)箱添加符合設計(jì)要求的工作💋介質(zhi)。這種🈚加油小車或(huò)裝🤟置和工作介質(zhì)在市場上可以買(mai)到，本人㊙️建議最🍉好(hǎo)購買行業知名度(dù)較大的品牌産品(pǐn)，切記不要将未過(guò)濾🔅的工作介質直(zhí)接注入到油箱中(zhōng)。另外過濾加🌈油車(chē)的過濾精度應至(zhi)少等于系統的最(zui)🔞高過濾精度，這樣(yàng)做的好處是✏️盡量(liàng)延長實際裝在系(xi)統中過濾器的濾(lǜ)芯使用時間，因為(wei)液壓系統中任何(hé)裝在回路上的元(yuán)♍件⭐更換都較費工(gōng)和費時。
2.空運轉試(shì)驗前将液壓泵的(de)出油口和可能存(cún)在的洩油🌐口連🐕接(jiē)管卸下，按泵的規(guī)定旋向用手轉動(dòng)聯軸器使泵⭐吸油(yóu)和泵的出油口出(chu)油直到出油不帶(dài)氣泡時為止。然🧑🏾🤝🧑🏼後(hou)再向泵和/或馬達(da)（如果帶洩油口的(de)話）的洩油口灌滿(mǎn)達到過濾❄️精度要(yao)求的工作介質，最(zui)後連上✌️卸下的泵(bèng)出油管和洩油管(guǎn)。實際液壓系統因(yīn)客戶、負載技術要(yao)求和🌏環境要求等(deng)不同可能單獨或(huò)組合采用齒輪泵(beng)/馬達、柱塞泵/馬達(dá)、葉片泵/馬達，甚至(zhì)有些特❓殊低噪聲(shēng)場合下可🤟能會用(yòng)到中低壓螺杆泵(bèng)。一般而言，柱塞泵(bèng)和柱塞馬達都有(yǒu)洩油口，因此空運(yun)轉前一定要對系(xì)統中的泵和馬達(dá)是否有洩油口進(jìn)行檢查。另外，在轉(zhuan)動泵聯軸節時如(rú)發現用力很大，甚(shèn)則❗根本轉🙇🏻不動，則(zé)須分别檢查泵進(jìn)油口截止閥是否(fǒu)打開，進油口過濾(lǜ)器是否精度取得(dé)過高🤩，泵輸🏒入軸與(yu)電機軸的同軸安(an)裝精度是否超過(guo)精度要求，泵本身(shen)的輸入軸是否在(zai)産🙇🏻品出廠時裝配(pei)過緊等。如發現是(shi)泵的本💘身問題則(zé)應重新裝泵，如是(shi)同軸度問題則需(xū)重新調整泵軸的(de)位置精度。至于其(qi)它可能還會出現(xian)的問題和解☀️決方(fāng)案，由于時間問題(ti)不再⚽詳述。
3.1空運轉試驗(yan)前應用短路過渡(du)闆将液壓執行機(jī)構如缸或㊙️馬達從(cóng)系統循環回路中(zhōng)隔離出來，如系統(tong)中使用了伺服閥(fá)和比例閥等高精(jing)度、高價格元件，還(hai)應将它們也一同(tong)從回路中隔離出(chū)☀️來，隔離目的就是(shì)讓工作介質短路(lù)不經過這些元件(jian)而直接通🔞過主溢(yi)流閥回到油箱中(zhong)去。另外應将👣系統(tǒng)主溢流閥的調節(jie)螺釘/手柄擰至最(zui)松程度，還應将系(xì)統中的可能安裝(zhuāng)的節流閥/調速閥(fá)、減壓閥、方向閥等(děng)所有✨可能增加工(gōng)作介質阻力的閥(fá)開至最大，油缸和(he)馬達也不要帶載(zǎi)。
3.2 接通電源後點動(dòng)電動機以檢查電(dian)源是否接錯。如無(wu)接😄錯💚，連☀️續㊙️點動電(diàn)動機且不斷延長(zhang)電機啟動時間。啟(qǐ)動過程中如發現(xian)系統壓力表壓力(li)急速上升🔅則應立(li)即檢查🤞系統主溢(yì)流閥是否不能正(zhèng)常工作並加以解(jie)決。當消除此壓力(li)劇增現象後⭐繼續(xù)電動電機直至系(xì)統空轉正常。另外(wài)調試者🐉還要注意(yì)過濾器空運轉試(shi)驗前後的過濾器(qi)壓差和油溫變化(huà)，如試驗後壓差過(guò)大則應拆下並沖(chòng)洗或更換濾芯👣，如(rú)試驗過程中發現(xian)✍️油溫過高則需檢(jian)查元件尤其🤩是溢(yì)流閥通徑是否選(xuan)🌐取的過小，泵是否(fou)因污染等原因造(zào)成過度磨💜損，其它(tā)元件包括管道🏃🏻♂️的(de)通徑是否取得過(guò)小等。因系統油溫(wēn)過熱原因多種多(duō)樣，因此在🎯此不再(zài)詳述。
（二）、壓力試驗(yan)
上述空運轉試驗(yan)成功後即可進行(háng)以下步驟的壓力(li)試驗:
1.1系(xi)統工作壓力小于(yú)16MPa時，試驗壓力為工(gōng)作壓力的1.5倍；
2.确定試(shì)驗壓力的調節方(fang)法:試驗壓力的調(diào)節應逐級升高🌐，每(měi)升高一級應使其(qí)穩定2-3分鐘，達到試(shì)驗壓力後保持該(gai)壓力值10分鐘左右(you)，然後降至工作壓(ya)力並保持10分鐘。這(zhè)裡說明一下，壓力(lì)級可大緻将實驗(yàn)壓力除以🙇♀️5-10範圍内(nei)的數，並向上逐級(jí)加壓🌈，比如試驗壓(yā)力為315 bar，除數選10，則壓(yā)力級分别為32（四舍(shě)五入）、64、96、128、160、192...315bar。
3.1系統管道焊(hàn)縫及本身、管道與(yǔ)元/附件接口、元件(jiàn)密封面、短路闆密(mi)封處是否洩/滲漏(lou)工作介質，并檢查(chá)軟管表面❌是否滲(shèn)油和硬管本身是(shi)否有永久變形等(děng)，如有㊙️，則需立即将(jiāng)主溢流閥卸壓並(bìng)中斷試驗，至到故(gù)障解決後再開🚶始(shǐ)從頭加壓試驗，直(zhi)🛀🏻到試驗合格。對試(shì)驗中出現焊縫漏(lou)油後管道應及時(shi)卸下，並在清除工(gōng)作介質後才能焊(hàn)接，焊畢需重新進(jìn)行管道和焊縫清(qing)洗，然後再将管道(dào)接入系統重新開(kāi)始加壓試驗。
3.2 壓力(lì)試驗時需避免無(wú)關人員進入，不得(de)在試驗區5米範圍(wéi)内同時進行明火(huǒ)作業，仼何人員均(jun1)不許在試驗過程(chéng)中随意調節系統(tong)中元件，也不應用(yong)錘子🚶♀️等物敲擊管(guan)道，所有工作工人(rén)員均應盡量站在(zai)較🌂安全的地方。
4.壓(ya)力試驗過程和完(wán)畢後，應及時填寫(xiě)試驗記錄。
二、液壓(ya)系統在完成壓力(lì)試驗後的主系統(tong)和子回路壓力🌐調(diào)節應如何進行？
對(duì)此問題我無法做(zuò)詳細的闡述，因為(wéi)其已屬于系統正(zhèng)❄️式調📧試的範籌，而(er)提問者又沒有提(ti)供具體的液壓原(yuán)理圖。實際複雜的(de)液壓系統中可能(néng)使用溢🏃流閥、平衡(heng)閥、順序閥、壓力繼(jì)電器等壓力調節(jie)類閥件，而這些閥(fá)又有太多種類和(he)規格，因此無法具(ju)體說明。除此之💯外(wài)調節這些閥的時(shi)侯還存在調節順(shun)序問題，因此🍉本人(ren)必須在看到系統(tǒng)的具體工作循㊙️環(huán)的詳細⭕動作說明(míng)後才能答複。當然(ran)我在此還要⛷️針對(dui)該問題做一個簡(jian)單回答。
首先需要(yao)說明的是，在進行(háng)主回路和子回路(lù)壓力調節前🔞應卸(xie)下空運轉試驗用(yong)的短路過渡闆，将(jiāng)系統恢複至短路(lu)前狀态，并将執行(háng)機構與負載相連(lián)🏃從而可以建立負(fù)載壓力。
其二，進入(ru)該壓力調試前應(yīng)已完成泵站調試(shì)，而對泵站的檢測(cè)✊應在泵站工作壓(yā)力運轉二小時後(hou)進🐇行，主要檢查泵(beng)、蓄能器（如果泵站(zhan)上有的話）、油箱附(fù)件等有無漏油，油(you)溫工作是否正常(cháng)，泵站有無異常震(zhen)動和嘯🐕叫等，如有(you)則需逐項📧解決。
最後需要(yào)說明的是，在設計(jì)、調試液壓系統時(shi)應對系統中每🌈個(ge)用到的元件進行(hang)詳細的閱讀，不僅(jǐn)應🍉了解🌈其性能，還(hai)要知💜道其每個接(jiē)口位置和功能。除(chú)此之外，更重要的(de)是要充分理🈲解和(he)重㊙️視元件的重要(yao)說明事項，理解各(ge)種技術要🌈求和環(huán)境條件要求。一句(jù)話，你對元件理解(jie)掌握的越好，你對(duì)系統的設❗計就會(hui)越好，調🔆試也就越(yue)順利，這點對複雜(zá)液壓系統尤其重(zhong)要。好的系統是盡(jin)量用少的元件實(shí)現系統簡單、易操(cāo)作、性價🔴比優、易維(wéi)修、可靠和安全的(de)目标。
