一、概述

液(ye)路系統主要包(bāo)括主油泵，液壓(yā)油箱，濾清器，減(jiǎn)壓閥，溢🈚流🐉閥,起(qi)升液缸，伸縮液(yè)缸，吊鉗液缸，支(zhi)腿液缸，液壓馬(ma)達，及各種液壓(yā)操作閥等部件(jiàn)。設備出廠前✔️溢(yi)流閥、減壓閥及(ji)各種壓力閥的(de)壓力已調定，确(què)保😄液壓系統♋安(an)全運行，用戶在(zai)使用中不得輕(qīng)率更改。

液壓系(xì)統包括主液壓(yā)系統和轉向液(ye)壓系統，兩個系(xi)🔴統共用一🔞液壓(yā)油箱。

1、主液壓系(xì)統

主液壓系統(tǒng)為鑽機車在設(shè)備調整和鑽修(xiu)作業時⭐提供液(ye)壓動🏃力，配置有(you)各種閥件，控制(zhì)操作各液壓機(ji)具正确安全運(yùn)行。

2、轉向液壓系(xì)統

轉向液壓系(xi)統為車輛前部(bu)車橋的液壓助(zhù)力轉向提供液(yè)壓動力，配置有(you)各種閥件，控制(zhi)液壓系統壓力(lì)、流向和穩定最(zui)高流量，确保車(chē)輛轉向輕便靈(ling)活，安全可靠。

二(èr)、結構特點

液壓(yā)系統由以下組(zu)成：

¨ 主液壓系統(tǒng)

¨ 轉向液壓系統(tong)

1、主液壓系統

由(yóu)以下部件組成(cheng)：

1) 液壓油箱：存儲(chǔ)、冷卻、沉澱和過(guò)濾液壓油。油箱(xiāng)安裝有：

l 人孔蓋(gài)，安裝在油箱頂(ding)部，設置有兩個(ge)，其中在油箱回(huí)油區的人孔蓋(gài)上安裝液壓空(kōng)氣濾清器；

l 液壓(ya)空氣濾清器，過(guò)濾油箱流通空(kōng)氣，油箱加油時(shí)過濾油液；

l 液位(wei)計，2個，安裝在油(yóu)箱的前側面，設(she)置有高低兩個(gè)液位計🌈，高位液(yè)位計，顯示井架(jià)降落後的油面(miàn)；低位液位計，顯(xiǎn)示井架豎起後(hou)🤟油面；

l 油溫表，安(an)裝在油箱的前(qian)側面，測量油箱(xiang)内油溫，正常🌈工(gong)作油溫在30～70℃；主回(huí)油口，2個，設置在(zai)油箱的底闆上(shàng)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻，配置🈚單向閥，分(fen)别連接主回油(you)管和溢流閥回(hui)油口；單向閥在(zài)維修液壓管路(lù)時自動關閉，防(fáng)止油箱中✍️的油(you)液流失；

l 排洩油(you)口，設置在油箱(xiang)的底闆上，用堵(dǔ)頭封堵；打開堵(du)頭可排放油箱(xiang)液壓油；

l 主油泵(beng)吸油口，設置在(zai)油箱的前側面(miàn)，安裝主吸油濾(lǜ)清器；

l 轉向油泵(beng)吸油口，設置在(zai)油箱的前側面(miàn)，安裝轉向吸油(you)濾清器；

l 轉向系(xi)統回油口，設置(zhì)在油箱的底闆(pǎn)上，配置單向閥(fa)，單向閥在☎️維修(xiu)液壓管路時自(zi)動關閉，防止油(yóu)箱中的油液流(liu)失；

2) 液壓油泵：單(dan)聯齒輪結構，2台(tái)，分别安裝在兩(liang)台液力變♋速箱(xiāng)取力箱上，由變(biàn)矩器泵輪驅動(dong)，發動機轉動，取(qu)力箱就可驅動(dòng)油🐆泵。取力箱配(pèi)置有液壓離合(hé)器，當需要液壓(yā)動作時，可操作(zuo)司鑽控制箱“液(yè)泵離合”手柄，置(zhì)“油🐪泵I合”位，油✊泵(beng)I結合，輸出工作(zuò)壓力油液；手🤟柄(bing)置“油泵II合”位，油(you)泵II結合，輸出工(gong)作壓力油液；。手(shǒu)柄置中位，兩油(yóu)泵均脫離停轉(zhuan)。

3) 溢流閥：先導式(shì)結構，2台，分别安(an)裝在主液壓油(you)泵的🚶出油口端(duan)✂️。調定系統壓力(lì)，防止系統過載(zai)，保護系統及元(yuán)件安⚽全。

溢流閥(fá)的結構原理：由(yóu)先導閥和主滑(hua)閥組成，先導閥(fa)部分包括閥體(ti)，滑閥，調壓彈簧(huáng)等零件。主閥滑(huá)閥上開🤞有一個(gè)小孔a，使✌️進口壓(ya)力油能進入滑(huá)閥上腔B，當作用(yong)在錐閥上的液(ye)壓 力小于彈簧(huáng)的預緊力時，先(xian)導閥錐閥在彈(dan)簧力的作用下(xià)關閉，因為閥體(tǐ)内♌沒有油液流(liú)動，滑閥上下兩(liang)端油腔液壓力(li)相等。因此，滑閥(fá)在上端彈簧的(de)作用下處于下(xia)端的極👣限位置(zhì)。溢流閥的進出(chu)💯油口被💃🏻滑閥切(qiē)斷，溢流閥不溢(yì)流💰；當作用在錐(zhuī)閥上的液壓力(lì)因溢流閥💛進口(kǒu)壓力的升高而(er)增💜大到等于彈(dan)簧力時，錐閥被(bèi)頂開，滑閥上腔(qiāng)B的油液經回油(you)口b和滑閥中心(xin)通孔流入閥的(de)出油口，然後溢(yi)流回油箱，這時(shí)溢流閥進油口(kou)的壓力油從小(xiao)孔a，向上補充到(dào)B腔，因為💃🏻油🤩液經(jing)小孔a時存在壓(ya)力損失🔞，因此B腔(qiang)的壓力低于進(jin)油口壓力，滑閥(fá)上🌈下兩端出現(xiàn)壓力差。于是，在(zai)上下兩端壓力(lì)差的作用下滑(huá)閥克服彈簧力(lì)，滑閥自重以及(ji)摩擦力向上移(yí)動，打開溢流閥(fá)的進回油口，油(you)液流回🌏油箱，滑(hua)閥開啟後，受液(yè)🏃動力的影響，進(jin)口🤟的壓力P還要(yào)繼續上🛀🏻升，滑閥(fá)繼續上移，到某(mǒu)一位置滑閥受(shou)力平衡時，溢流(liú)閥進口壓力穩(wen)定在一定值，該(gai)值稱為溢流閥(fa)的調定壓力。

4) 吸(xī)油濾清器：箱外(wai)自封式結構，安(ān)裝在液壓油箱(xiāng)的側部，吸⭕油筒(tǒng)浸入油箱内液(ye)面之下，過濾器(qi)的濾頭暴露在(zài)油🥵箱外；設有自(zì)封閥、旁通閥、濾(lǜ)芯污染發訊器(qi)等裝置。更換🤩或(huo)清洗濾芯時，可(kě)在箱外進行，拆(chai)卸，安裝方便；拆(chai)卸濾芯後，自封(fēng)閥自動關閉，防(fang)止油箱内油液(ye)流出。旁通閥，當(dang)濾芯堵塞後，又(you)不得立即停機(jī)檢修，油液⛹🏻‍♀️可💋經(jing)旁通閥循環，适(shì)時停機清洗💚或(huo)更換濾芯；壓👄差(chà)指示器，機械目(mu)測結構🎯，濾芯堵(dǔ)塞，影響油液壓(yā)差，指針擺動⚽，當(dang)指向紅色區域(yu)時，應停機清洗(xi)或更換🌈濾芯。濾(lǜ)清器出口安裝(zhuāng)球閥，在維護⚽檢(jian)修液壓管路時(shí)将其關閉，防⛷️止(zhǐ)油箱中的油液(yè)流失。

5) 回油濾清(qing)器：配備旁通閥(fá)和壓差指示器(qì)，濾清器過濾液(ye)壓油中固體雜(zá)質，防止管路中(zhong)的雜質進入油(you)箱，保持系㊙️統油(you)液清潔；旁📱通閥(fá)，當濾芯堵塞後(hòu)，又不得立即🏃‍♀️停(tíng)機檢修，油液可(kě)經旁通閥循環(huán)，适時停機清洗(xi)或更換濾芯；壓(ya)差指示器，機械(xiè)目測結構，濾芯(xīn)堵塞，影響油液(yè)，指示樁伸出，當(dang)指向紅💔色區域(yu)時，應停機清洗(xi)或更換濾芯。

7) 起(qǐ)升油缸：三級複(fu)合油缸結構，配(pei)備單向節流閥(fa)；起⛱️升、降落井架(jia)，單向節流閥以(yǐ)防止井架降落(luò)過程中發生重(zhòng)力超速現象，保(bǎo)護井架起落安(an)全。本機配置雙(shuāng)起升💔油缸。

l 結構(gòu)及工作原理：結(jié)構組成，由缸體(ti)，一級活塞，二級(jí)活㊙️塞🚶，三級活塞(sai)，導向環，密封圈(quān)等部分組成。缸(gang)頭設📞置有銷軸(zhóu)⛹🏻‍♀️耳闆，用銷軸與(yu)👄車架橫梁上固(gu)定耳闆連🐪接，三(san)級活塞杆以同(tóng)樣的方式🏒與井(jǐng)架下體門框銷(xiāo)軸連接。一、二級(jí)柱塞🌈為單向作(zuò)🤞用結構，在液壓(ya)油作用下，柱塞(sai)動力伸出，柱塞(sai)回程時要靠🈲自(zì)重回縮；三🎯級活(huó)塞為雙向作用(yòng)結構，在液壓油(you)作用下，三級活(huó)塞動力伸出和(he)縮回。起升油缸(gang)設有三個油口(kou)，P1、P2和P3。油口P1設在缸(gāng)頭處，接通🔱柱塞(sai)工作腔及三級(ji)活塞無杆腔，油(yóu)道内設置有單(dān)向節流閥；油口(kou)P2設在三級活塞(sai)杆處，接通三級(jí)活塞有杆腔，油(you)道内設置有節(jiē)流孔；油口P3設在(zài)三級活塞杆處(chù)，接通柱塞工作(zuo)腔及三級活塞(sāi)無杆腔，與P1油路(lù)相通，油道内設(she)置有節流孔。在(zai)油缸三級活塞(sāi)缸蓋處設置有(you)放氣孔口，其上(shàng)安裝放氣塞。

l 排(pai)放空氣：每次起(qi)落井架前，應徹(chè)底排放起升油(you)缸和伸縮油缸(gāng)内的空氣。液壓(yā)油中含有空氣(qì)，管路的滲漏導(dao)緻油缸内存有(you)空氣，當起升油(yóu)缸和伸縮油缸(gang)長期🤟停放時🈲，空(kōng)氣将富集在油(you)缸的上部。在井(jǐng)架🏃‍♂️起升和下✏️降(jiang)時将加大産生(shēng)事㊙️故的機率，排(pai)放空氣，消除事(shi)故隐患。

l 系統管(guǎn)路空氣排放：打(dǎ)開六聯閥控制(zhi)闆上的針形閥(fá)E，使起🈲升油缸P1、P3形(xing)成暢通回路，并(bìng)連接回油管路(lù)。提起起升油缸(gāng)控制閥手柄，油(yóu)泵液壓油經P1進(jìn)入起升❤️油缸，再(zai)經P3返回油油箱(xiang)，液壓系統無負(fu)載運行；液壓系(xì)統經5～10min無負載運(yùn)行，排除管路和(he)起升油缸内的(de)氣體。

l 排放起升(shēng)油缸三級活塞(sai)有杆腔空氣：關(guān)閉針形閥E，起升(shēng)油🚶‍♀️缸P1、P3形成封閉(bì)回路。輕微提起(qǐ)起升油缸控制(zhi)閥手柄，向起升(shēng)🚩油缸下腔供壓(ya)力油，油壓控制(zhi)在2～3MPa，打開油缸三(san)級活塞缸蓋處(chu)放氣塞，排放起(qǐ)升油缸中📧的空(kong)氣。

l 系統滲漏檢(jiǎn)查：輕微提起起(qǐ)升油缸控制閥(fá)，向起升油缸下(xià)腔供⛱️壓力油，使(shǐ)井架緩慢起升(sheng)，離開井架前🏃🏻‍♂️支(zhi)架100~200mm，停止起升，井(jing)架保持狀态5min。檢(jiǎn)查液壓系統及(ji)管路，各處不得(de)滲漏；觀察井架(jia)，不得有明顯下(xià)落。

l 安全機構：井(jǐng)架重量較大，井(jǐng)架起落存在較(jiào)大的事⭕故機率(lü)，操作💜時應多加(jia)注意，嚴格遵循(xun)操作規程。為安(an)全起升油缸設(shè)置了多重安全(quan)機構，即使起升(sheng)油缸操縱閥失(shi)效或出現液壓(ya)軟管破裂損壞(huai)，起升油缸将有(yǒu)效地減緩井架(jià)放倒速度，防止(zhǐ)重大事故發生(shēng)。

l 起升井架：液壓(ya)油由P1油口，經單(dān)向閥進入油缸(gāng)工作腔，一級柱(zhu)塞首先伸出，到(dao)位後，二級柱塞(sai)、三級活塞杆依(yī)次伸出，三㊙️級活(huo)塞有杆腔内的(de)油液經P2回油，由(yóu)于P2口設有節流(liú)孔，三級活塞伸(shen)✨出時，應減小控(kong)制閥門的開度(du)，減慢伸出速度(du)，否則♻️将導緻液(ye)壓系統壓力升(shēng)高；

l 放倒井架：液(ye)壓油由P2進人三(san)級活塞有杆腔(qiāng)，推動活塞回✏️縮(suō)，無杆👨‍❤️‍👨腔的油液(yè)經P1節流口回油(you)，油缸回縮速度(dù)較慢，以防止重(zhòng)力超速發生；各(ge)柱塞、活塞縮回(hui)順序是，首先是(shì)三級活塞💔回縮(suō)，到位後，二🐅級、一(yī)級柱塞依次回(huí)縮♊。二級、一級柱(zhù)塞回縮時，是依(yi)靠自重回落，無(wú)須向油缸供液(ye)壓油，此🚶時可減(jiǎn)小發動機轉速(sù)，操作手柄緩慢(man)回落井架。

8) 伸縮(suo)油缸，液壓伸縮(suo)二層井架。

l 結構(gòu)組成：超長柱塞(sāi)油缸，缸體總長(zhang)達14～16m。柱塞端部設(shè)有油口，油道内(nèi)設置有單向節(jiē)流閥；缸頭配有(you)放氣塞。油缸體(tǐ)用U型螺栓與井(jǐng)架上體固緊，頂(ding)部頂在井架橫(heng)梁的座圈内，柱(zhu)塞杆下部🔞裝有(you)連接闆，與井架(jia)下體橫梁螺栓(shuan)連接。

l 工作過程(cheng)。二層井架伸出(chu)，操作伸縮油缸(gang)控制閥上提，壓(yā)力油經柱塞杆(gan)端部油口、單向(xiang)閥、柱塞空心進(jin)入缸🌏體，推動缸(gang)體伸✏️出，帶動井(jǐng)架上體沿軌道(dao)上升🔴，井架到位(wei)，鎖銷機構自動(dong)鎖定。二層井架(jia)縮回，人工解開(kāi)安全銷，先操作(zuò)伸縮油缸🈲控制(zhì)閥上提，使二層(céng)⚽井架緩慢上升(shēng)200mm左右，鎖銷機構(gòu)自動解鎖，再操(cao)作伸縮油缸控(kòng)制閥下壓，缸體(tǐ)内液壓油靠二(èr)層井架自重産(chǎn)生的壓力，經節(jie)流口由柱塞端(duān)👣部的油口，流出(chū)缸外，二層井架(jia)下落，下落速度(dù)靠單向節流閥(fá)及操作伸縮油(you)缸控制閥開啟(qi)程度調節。

l 安全(quán)機構：二層井架(jià)重量較大，井架(jià)起落存在較大(dà)的事故機率，操(cāo)作時應多加注(zhù)意，嚴格遵循操(cao)作規程。為安全(quan)伸縮油缸設置(zhì)有單向節流閥(fa)，即使油缸操縱(zong)閥失效或⛷️出現(xian)液✊壓軟管破裂(lie)損壞等，油缸将(jiang)有效地減緩井(jǐng)架下落速度，防(fang)👅止重大事故發(fa)生。

l 排放空氣：油(you)缸放置一段時(shí)間後，會有空氣(qi)從密封處滲入(ru)，初裝的油缸，内(nèi)部更有空氣存(cún)在，因此，每次動(dòng)作伸縮油缸前(qián)，必🚩須排💔伸縮油(you)缸内的空氣，防(fang)止油缸伸縮過(guo)程📐中爬行🌐。輕微(wēi)提起起升油缸(gāng)控制閥手柄，向(xiang)伸縮油缸供☂️壓(yā)力油，油壓控制(zhi)在💃🏻2～3MPa，打開油缸頂(dǐng)部放氣塞，排放(fàng)伸縮油缸中的(de)空氣，排淨後擰(ning)緊螺帽，放氣時(shí)不能搬開井架(jia)安全插銷。

9) 吊鉗(qian)油缸：油缸為雙(shuāng)向活塞式結構(gou)，缸頭、缸蓋兩端(duān)均🌈設有㊙️緩沖裝(zhuang)置，防止油缸液(yè)壓沖擊。油缸活(huo)塞杆❌縮回時，拉(la)緊吊鉗貓頭繩(shéng)，用于上緊、卸開(kai)鑽柱螺紋；活塞(sāi)杆伸出，貓頭繩(shéng)回💘程。

10) 液壓小絞(jiao)車：行星減速機(jī)構，配備制動器(qi)和平衡閥，起吊(diào)物🏃🏻件安全，可在(zai)空中懸停。

11) 二聯(lian)閥：安裝在司鑽(zuan)控制箱的下部(bu)，由進油閥片、回(hui)🏃‍♀️油閥片和㊙️二工(gōng)作閥片組成。進(jìn)油閥片設置有(you)安全閥，調節進(jìn)💋入二聯閥的工(gōng)⁉️作壓力。松開并(bing)緊螺母，擰🔴動調(diào)節螺杆便可改(gǎi)變☔安全閥的調(diào)整壓力，擰進時(shí)🙇‍♀️，調整壓力增高(gāo)，擰出時，調整壓(yā)☔力降低；注意調(diào)整完🙇‍♀️畢後，要擰(ning)緊背帽，鎖緊調(diào)節螺母。工作閥(fa)片手動控制。

A. 吊(diao)鉗油缸閥I：控制(zhì)吊鉗I油缸伸出(chū)，縮回，使錨頭繩(sheng)松開、拉緊。閥芯(xīn)設置浮動閥位(wei)，形成差動油缸(gang)回路，油泵油液(yè)和有杆腔油液(yè)同時進入油缸(gāng)的無杆腔，使活(huo)塞杆快速伸出(chū)；閥芯彈簧複位(wei)，松開✉️手柄，閥芯(xīn)自動回中位🐉，油(yóu)缸運動停止。

B. 吊(diao)鉗油缸閥II：控制(zhì)吊鉗II油缸伸出(chu)，縮回，使錨頭繩(sheng)松📞開、拉緊。閥芯(xīn)設置浮動閥位(wèi)，形成差動油缸(gang)回路，油泵油🚶‍♀️液(yè)和有杆腔油液(ye)同時進入油缸(gāng)的無杆腔，使活(huó)塞杆快速伸出(chū)；閥芯彈簧複位(wèi)，松開⭐手柄，閥芯(xīn)自動回中位，油(you)缸運動停止。

12) 四(si)聯閥：安裝在車(che)架右側後部的(de)液壓控制闆上(shang)，由進油閥片、回(huí)💃🏻油閥片和四工(gōng)作閥片組成。進(jin)油閥片設置有(you)安全閥，調節進(jin)入四聯閥工作(zuo)壓力。松開并緊(jǐn)螺母，擰動調節(jie)螺杆便可改變(bian)安全閥的調整(zheng)壓力，擰進時，調(diào)整壓力增高，擰(ning)出時，調整壓👣力(li)降低；注意調整(zhěng)完畢後，要擰緊(jǐn)背帽，鎖緊調節(jie)螺母。工作閥片(piàn)均為氣動遠控(kòng)，液壓閥芯由專(zhuan)用三位氣缸控(kòng)制，組合氣動控(kong)制閥安裝在司(sī)鑽控制箱上。

A. 工(gōng)況選擇閥：置“調(diào)整”工況，液壓動(dong)力傳送給六聯(lián)閥；置“作🏃業”工❌況(kuàng)，液壓動力傳送(sòng)到液壓大鉗；置(zhì)中位，切斷六聯(lián)閥，液壓大鉗液(ye)路。

B. 液壓小絞車(che)閥I：控制液壓小(xiǎo)絞車I正、反轉，中(zhōng)位懸停。

C. 液壓小(xiao)絞車閥II：控制液(ye)壓小絞車II正、反(fan)轉，中位懸停。

D. 液(ye)壓旋扣器閥：控(kong)制液壓旋扣器(qi)，正向旋轉，及停(tíng)止🏃🏻。（用戶選配☎️液(yè)壓旋扣器時安(an)裝）

13) 六聯閥：安裝(zhuāng)在車架左側後(hòu)部的液壓控制(zhi)箱上。由進🐆油閥(fá)片、回油閥片和(he)六工作閥片組(zǔ)成。進油閥片😄設(shè)置🌈有安全閥，調(diào)節進入六聯閥(fá)工作壓力。松開(kai)并緊螺母，擰動(dòng)調節螺杆便可(kě)改變安全❤️閥的(de)調整壓力，擰進(jin)時，調整壓力增(zēng)高，擰出時，調整(zheng)壓力降低；注意(yi)調整完畢後，要(yao)擰緊背帽，鎖緊(jin)調節螺母。

A. 前右(yòu)支腿油缸閥：控(kong)制車架前部右(yòu)側支腿油缸，升(shēng)高、落✂️下車架，并(bing)調整車架水平(píng)。閥芯彈簧複位(wèi)，松開手柄，閥芯(xin)自動回中位，油(yóu)缸運動停止。

B. 前(qian)左支腿油缸閥(fa)：控制車架前部(bù)左側支腿油缸(gāng)，升高、落下車🌐架(jia)，并調整車架水(shuǐ)平。閥芯彈簧複(fu)位，松開手柄🙇‍♀️，閥(fa)芯自動回中位(wei)，油缸運動停止(zhi)。

C. 後右支腿油缸(gāng)閥：控制車架後(hòu)部右側支腿油(yóu)缸。升高🐅、落下車(che)架，并調整車架(jia)水平。閥芯彈簧(huang)複位，松開🧑🏾‍🤝‍🧑🏼手柄(bǐng)，閥芯🏒自動回中(zhōng)位，油缸運動停(ting)止。

D. 後左支腿油(you)缸閥：控制車架(jià)後部左側支腿(tui)油缸。升高、落下(xià)車架，并調整車(che)架水平。閥芯彈(dan)簧複位，松開手(shou)柄，閥芯自動回(huí)中位，油缸運動(dòng)停止。

E. 起升油缸(gang)閥：控制起升油(yóu)缸動作，起升、落(luo)下整體井架。閥(fa)芯彈簧複位，松(sōng)開手柄，閥芯自(zi)動回中位，油缸(gāng)✨運動停止。兩輸(shū)出油口均🌈裝有(you)過載閥，以限制(zhi)進入油缸的壓(yā)力，提高井架💔操(cao)作安⭐全性。

F. 伸縮(suo)油缸閥：控制伸(shen)縮油缸動作，伸(shen)出、縮回二層井(jing)架。閥👉芯鎖銷定(ding)位，松開手柄，閥(fá)芯仍然停留在(zai)工作位置，油缸(gang)繼續🌍運動。兩輸(shu)💯出油口均裝有(you)過載閥，以限制(zhi)進入油缸的壓(ya)力，提高井架操(cao)作💋安全性。

2、轉向(xiàng)液壓系統

由以(yi)下部件組成：

1) 轉(zhuǎn)向油泵，安裝在(zai)發動機取力口(kǒu)上，發動機轉動(dòng)，驅動油泵工作(zuò)。

2) 吸油濾清器，箱(xiāng)外自封式結構(gou)，安裝在液壓油(you)箱的側📱部，吸油(yóu)筒浸入油箱内(nei)液面之下，過濾(lǜ)起濾頭露在油(you)箱外，設有㊙️自封(feng)閥、旁通閥、濾芯(xīn)污染發訊器等(deng)☔裝置，更🔴換或清(qing)洗濾芯時，可在(zai)箱外進行，拆卸(xiè)，安裝方便，并且(qiě)油箱内油液不(bú)會流出。

3) 溢流穩(wěn)流閥，調定系統(tǒng)壓力，防止系統(tong)過載，保護系統(tong)及元💯件安全；油(you)泵高速運轉，流(liú)量過大時，分流(liú)回油箱，确保系(xì)統最高穩定流(liú)量。參見圖（溢流(liú)穩流閥）

4) 轉向分(fen)配閥，跟随方向(xiang)機動作，控制液(yè)壓油的流向和(hé)🌂流量❌，供給轉向(xiàng)油缸，推動前橋(qiao)車輪左右轉向(xiang)。參見圖（轉向分(fèn)配閥）

5) 轉向油缸(gang)，雙向活塞油缸(gang)，前3橋各配一件(jian)；活塞杆頭連🍓接(jie)在轉向節拐臂(bì)上，控制車輪轉(zhuan)角。參見圖（轉向(xiang)油缸）

6) 球閥，連接(jiē)在壓力管線與(yu)回油管線之間(jiān)，當鑽機在作業(ye)🏃🏻‍♂️工🎯況時，打開球(qiú)閥，系統卸載，保(bao)護系統元件。