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液(ye)壓缸是将液壓能(néng)轉變為機械能的(de)、做直線往複運✍️動(dòng)（或擺動運動）的液(ye)壓執行元件。它結(jie)構簡單、工作可靠(kào)。用它來實現往複(fu)運動時，可免去減(jian)速裝置，并且沒有(yǒu)傳動間隙，運動平(ping)穩，因此在各種機(jī)械的液壓系統🥵中(zhōng)得到廣泛應用。液(ye)壓缸輸出力和活(huó)塞有效面積及其(qi)兩邊的壓差成正(zhèng)比；

液壓缸通常由後(hòu)端蓋、缸筒、活塞杆(gan)、活塞組件、前端🔞蓋(gai)等主要🛀部分組成(chéng)；為防止油液向液(yè)壓缸外洩漏或由(yóu)高壓腔向🏃🏻低壓🔆腔(qiang)洩漏，在缸筒與端(duān)蓋、活塞與活塞杆(gǎn)、活塞與👉缸筒、活⛹🏻‍♀️塞(sāi)杆與前端蓋之間(jiān)均設置有密封裝(zhuāng)置，在前端蓋外側(ce)，還裝有防塵裝置(zhi)；為防止活塞快速(sù)退回到行程❄️終端(duān)時撞擊缸蓋，液壓(yā)缸☎️端部還設置緩(huǎn)沖裝置；有時還需(xu)設置排氣裝置。

(1)法蘭式連接(jiē)，結構簡單，加工方(fāng)便，連接可靠，但是(shì)要👣求缸♈筒🈚端部有(yǒu)足夠的壁厚，用以(yǐ)安裝螺栓或旋入(rù)螺釘🤞，它是常用的(de)一種連接形式。

(2)半(bàn)環式連接，分為外(wài)半環連接和内半(bàn)環連接兩種⭐連接(jiē)形式，半環連接工(gōng)藝性好，連接可靠(kao)，結構緊湊，但削弱(ruò)了缸筒強度。半環(huán)連接應用十分普(pǔ)遍，常用于無縫鋼(gang)管缸筒與端蓋的(de)連接中。

(3)螺紋式連(lián)接，有外螺紋連接(jiē)和内螺紋連接兩(liǎng)種，其特🈲點是體積(ji)🐉小，重量輕，結構緊(jin)湊，但缸筒端部結(jié)構複雜，這種連接(jiē)形式一般用于要(yao)求外形尺寸小、重(zhòng)量輕的場合。

(4)拉杆(gan)式連接，結構簡單(dan)，工藝性好，通用性(xing)強，但端蓋的🆚體積(jī)和重🏒量較大，拉杆(gǎn)受力後會拉伸變(bian)長，影響🏃🏻‍♂️效果。隻适(shi)用于長度不大的(de)中、低壓液壓缸。

(5)焊(hàn)接式連接，強度高(gao)，制造簡單，但焊接(jiē)時易引起缸筒變(biàn)😍形。

液壓缸的基本(ben)作用形式：

單作用缸：當僅(jǐn)在一個方向需要(yào)推力時，可以采用(yong)一個單作用缸；

雙(shuang)杆缸：當在活塞兩(liǎng)側需要相等的排(pai)量時，或者當把一(yī)個負載連接于每(měi)端在機械有利時(shi)采用，附加🈲端可以(yi)用來安裝操作行(hang)程開關等的凸輪(lún)．

彈簧回程單作用(yòng)缸：通常限于用來(lái)保持和夾緊的很(hen)小☔的⭐短行程缸。容(rong)納回程彈簧所需(xu)要的長度使得它(ta)們在需要長行程(cheng)時很讨厭；

柱塞式(shi)單作用缸：僅有一(yī)個流體腔，這種類(lèi)型的缸通常豎直(zhi)安裝，負載重置使(shǐ)缸内縮，他們又是(shi)被成為“排量缸”，并(bìng)且對長行程是實(shi)用的；

多級伸縮缸(gang)：最多可帶4個套簡(jiǎn)，收攏長度比标準(zhun)缸✍️短．有單作🧑🏽‍🤝‍🧑🏻用或(huò)雙作用，它們與标(biao)準缸相比是比較(jiao)貴的，通常用于安(ān)裝空間較小但需(xu)要較大行程的場(chǎng)合，

串聯缸：一個串(chuàn)聯缸足由兩個同(tóng)軸安裝的缸組成(chéng)的，兩個缸的活塞(sāi)由一個公共活塞(sāi)杆鍊接，在兩缸🈲之(zhi)前設置杆密封件(jian)以便使每個缸都(dōu)能雙作用，當安裝(zhuang)寬度或高度受限(xian)🙇‍♀️制時．串㊙️聯缸可以(yi)增加出力；

雙聯缸(gāng)：一個雙聯缸是由(yóu)兩個同軸安裝的(de)缸組成的．兩個活(huo)塞🏃不相連接．在兩(liang)缸之間設置杆密(mì)封件以便使每個(ge)缸🚶都能雙作用，兩(liang)個缸可以活塞杆(gǎn)對活塞安裝（如圖(tu))或者背🤟靠背安裝(zhuāng)．通常用來提供三(san)位置工作。

液壓缸(gāng)工作原理

液壓傳(chuán)動原理－以油液作(zuo)為工作介質，通過(guò)密封容積的變🐆化(hua)⛹🏻‍♀️來🔴傳遞運動，通過(guo)油液内部的壓力(lì)來傳遞動力。

1、動力(lì)部分－将原動機的(de)機械能轉換為油(yóu)液的壓力能（液壓(yā)能）。例如：液壓泵。

3、控制部分－用(yòng)來控制和調節油(you)液的壓力、流量和(hé)流動方向。例如：壓(yā)力控制閥、流量控(kòng)制閥和方向控制(zhi)閥。

4、輔助部分－将前(qián)面三部分連接在(zài)一起，組成一個系(xi)統，起貯油、過濾、測(ce)量和密封等作用(yòng)。例如：管路和接🌏頭(tóu)、油箱、過❓濾器、蓄能(neng)🍉器、密封件和控制(zhì)儀表等。

在一定體(tǐ)積的液體上的任(rèn)意一點施加的壓(ya)力,能夠大小相等(děng)地向各個方向傳(chuán)遞.這意味着當使(shi)用多個💯液壓缸時(shí),每個液壓缸将按(àn)各自的速度拉或(huo)推,而這些速度取(qu)決于☁️移動負載所(suǒ)需的壓力.

為使液壓缸同步(bu)運動,以達到載荷(hé)在任一點以同一(yī)速度被頂升,一定(dìng)要在系統中使用(yong)控制閥或同步頂(dǐng)升系統元件.

液壓(yā)缸的分類

為了滿(man)足各種主機的不(bu)同用途，液壓缸有(you)多種類型。

按供油(you)方向分，可分為單(dan)作用缸和雙作用(yòng)缸。單作🈲用缸隻是(shi)往👨‍❤️‍👨缸的一側輸入(rù)高壓油，靠其它外(wai)力使活塞反向回(hui)程。雙作用缸則分(fen)别向缸的兩側輸(shū)入壓力油。活塞的(de)💚正反向運動均靠(kao)液壓力完成。

按結(jie)構形式分，可分為(wei)活塞缸、柱塞缸、擺(bai)動缸和伸縮套筒(tong)🈲缸。按活塞杆的形(xíng)式分，可分為單活(huó)塞杆缸和雙活塞(sāi)杆缸。

按缸的特殊(shū)用途分，可分為串(chuàn)聯缸、增壓缸、增速(su)缸、步進缸等。此類(lei)缸都不是一個單(dān)純的缸筒，而是和(hé)其它🤩缸筒和構件(jian)組☔合而成，所以從(cóng)結構的觀點看，這(zhè)類缸又叫組合缸(gāng)。

1、差動液壓缸

液壓(ya)缸的差動原理，就(jiù)是兩端同時接供(gòng)油管路，一端由于(yu)活塞杆作用面積(ji)要小于另一端，利(lì)用差動原理實現(xiàn)運動。

當單杆活塞(sai)缸兩腔同時通入(rù)壓力油時，由于無(wú)杆腔有效作用面(miàn)積大于有杆腔的(de)有效作用面積，使(shǐ)得活塞向右的作(zuo)用力大于向左的(de)作用力，因此，活塞(sāi)向右❗運動，活塞杆(gǎn)向外伸出⭐；與此同(tong)時，又将有杆🌍腔的(de)油液擠出，使其流(liu)進無杆♉腔，從而加(jia)快了活塞🏃‍♂️杆的伸(shēn)出速度，單活塞杆(gǎn)🈲液壓缸的這種連(lian)接方式被稱為差(chà)動連接。差動連接(jiē)時,液壓缸的有效(xiào)作用面積是活塞(sāi)杆的橫截面積，工(gong)作台✌️運動速度比(bi)無杆腔進油時的(de)速度大，而輸出力(lì)則減小。

差動連接(jiē)是在不增加液壓(yā)泵容量和功率的(de)條件下🔞，實現快速(su)運動的有效辦法(fǎ)。

2、單杆液壓缸

單活(huó)塞杆液壓缸隻有(yǒu)一端有活塞杆。是(shi)一種單活塞液壓(ya)缸。其💯兩端進出口(kou)油口A和B都可通壓(yā)力油或😘回油，以實(shi)現雙📧向運✔️動，故又(you)稱為雙作用缸。用(yòng)它來☂️實現往複運(yùn)動時，可免🛀🏻去減速(sù)裝置，并且沒有傳(chuán)動間隙，運動平穩(wen)，因此♊在各種機械(xie)的液壓♉系統中得(dé)㊙️到廣泛應用。

特點(dian)：

（1）無杆腔進油，有杆(gan)腔回油。

（2）有杆腔進(jin)油，無杆腔回油。

（3）差(chà)動連接—左右兩腔(qiang)接通，且都通壓力(li)油。

單杆(gan)活塞缸的活塞隻(zhī)有一端帶活塞杆(gǎn)，由于單杆活塞缸(gāng)⛹🏻‍♀️左🛀、右兩腔的有效(xiào)面積不等，因此其(qí)特點是：當交替進(jìn)入缸兩腔的流體(ti)壓力戶和流量Q不(bu)變時，活塞缸在左(zuǒ)、右✔️兩個方向上輸(shu)出的推力F不相等(deng)，往複運動速度口(kǒu)也不相同，并且活(huó)塞杆直🛀徑越大，這(zhè)種差别也越大。但(dan)分别采👉用缸體固(gu)定🚶和采用活塞杆(gǎn)固定時，它們❗相應(ying)的工作台的運動(dòng)範圍是相同的。

4、雙(shuāng)杆式活塞缸

雙杆(gǎn)活塞缸兩端的杆(gan)徑通常是相等的(de)，因此活塞兩端的(de)有✌️效作用面積也(ye)相等。當油缸兩腔(qiāng)分别交替輸入相(xiang)同流量和壓力的(de)流體時，活塞上産(chǎn)生的最大推力和(he)運動速度也分别(bié)相等。但分别采用(yong)缸體固定和活塞(sai)杆固定時，它們相(xiang)應的工作台的運(yun)動範圍是不同的(de)

雙杆活塞氣缸的(de)結構與雙活塞杆(gan)液壓缸的結構相(xiang)似🌂，其📐圖形符号也(yě)相同。

雙(shuāng)杆液壓缸是活塞(sāi)的兩側都有活塞(sai)杆的液壓缸，一般(bān)為雙向液壓驅動(dong)，可實現等速往複(fú)運動。

特點：

（1）無杆腔(qiang)進油，有杆腔回油(yóu)。

（3）差動連接(jiē)—左右兩腔接通，且(qiě)都通壓力油。

氣液增力缸也稱(cheng)氣液增壓缸一般(ban)簡稱增壓缸。　氣液(yè)增🌈壓缸是👄結合是(shì)氣缸和油缸優點(diǎn)而改進設計的，液(ye)壓油與壓縮空🆚氣(qì)嚴格隔離，缸内的(de)活塞杆接☂️觸工作(zuo)件後自💋動啟程🛀，動(dong)作速度快，且較氣(qì)壓傳動穩定，缸體(tǐ)裝置簡單，出力調(diào)整容易，相同條件(jiàn)下可達到油壓機(ji)之高出力，能耗低(di)，軟着陸不損模具(jù)，安裝容易并且特(tè)殊增壓缸可360度任(rèn)意角度安裝，所占(zhàn)用的空間小，故障(zhàng)少無溫💘升之困擾(rǎo)，壽命長，噪聲小，等(děng)🔞核心特性。　增壓缸(gāng)使用一般氣壓即(ji)能達成油壓缸之(zhī)高出力，不需要液(ye)壓單元⛱️。　增壓缸一(yi)般可分為：預壓式(shì)增壓缸、直壓式增(zeng)✔️壓缸、行程可調增(zēng)壓缸、加大回程拉(lā)力增壓缸、緊湊👌并(bìng)列型增壓缸、迷你(nǐ)型增❌壓缸、快速型(xíng)增壓缸、油氣⁉️隔離(lí)㊙️型增壓缸。

增壓缸(gāng)的工作頻率，按照(zhào)不同的行程及缸(gāng)徑一般在10~70次/分鐘(zhong) 　作動方式：雙動　操(cāo)作速度：50~1000mm/s 　出力範圍(wei)：1~100噸　應用範圍：壓印(yin)标記、彎折型材、模(mo)具沖孔、沖切鋼材(cái)、型材碰焊、擠模成(chéng)型、壓平校直、鉚接(jiē)鍛壓❌、整型钣金、緊(jǐn)密裝配、鉚合連接(jiē)、金⛷️屬沖壓。

伸縮式液壓(ya)缸是可以得到較(jiào)長工作行程的具(jù)有🔱多🔞級套筒形活(huo)塞杆的液壓缸，伸(shēn)縮式液壓缸又稱(cheng)多級液壓缸。伸縮(suo)式液壓缸是由兩(liǎng)個或多個活塞式(shi)液壓缸套裝而成(chéng)的，前一級🐆活塞缸(gang)的活塞杆是後一(yi)級活塞缸的缸筒(tǒng)。

當壓力油從無杆(gǎn)腔進入時，活塞有(you)效面積最大的缸(gang)筒☂️開始伸出，當行(hang)至終點時，活塞有(yǒu)效面積次之🐉的缸(gang)筒開始伸🔞出。伸縮(suo)式液壓伸出的順(shùn)序是由大到小依(yī)次伸出☂️，可獲得很(hen)長的工作行程，外(wai)伸缸筒⭕有效面積(ji)越小，伸出速度越(yuè)快。因此，伸出速度(dù)有慢🈲變快，相應的(de)液壓推力由大變(biàn)小；這種推力、速度(dù)的變化規律，正适(shì)合各種自動裝✍️卸(xiè)機械對推力🤩和速(su)度的要求。而縮回(hui)的順序一般是由(you)小到大依次縮回(hui)😄，縮回時的軸向長(zhang)⛱️度較短，占用空間(jiān)較小，結構緊湊。常(chang)用于👣工程機械和(he)其他行走機械，如(rú)起重🈚機、翻鬥汽車(che)等的液壓系統中(zhōng)。