液(yè)壓傳動系(xi)統是液壓(ya)機械的一(yi)個組成部(bù)分，液壓傳(chuán)動系統的(de)設計要同(tóng)主機的總(zǒng)體設計同(tong)時進行。着(zhe)手設計👉時(shí)，必須從實(shí)際情況出(chu)發，有機地(di)結合各種(zhǒng)傳動形式(shi)，充分發揮(huī)液壓傳動(dòng)的優點，力(lì)求設計出(chū)結構簡單(dān)、工作可靠(kào)、成本低、效(xiao)率高、操作(zuò)簡單、維修(xiu)方便的液(yè)壓傳動系(xì)統。

1.1設計步(bu)驟

液壓系(xì)統的設計(jì)步驟并無(wu)嚴格的順(shun)序，各步驟(zhou)間往往要(yào)相互穿插(chā)進行。一般(ban)來說，在明(míng)确設計要(yào)求之後，大(dà)緻🆚按如下(xià)步驟進行(hang)。

1）确定液壓(ya)執行元件(jian)的形式；

2）進(jin)行工況分(fen)析，确定系(xì)統的主要(yao)參數；

3）制定(dìng)基本方案(an)，拟定液壓(yā)系統原理(lǐ)圖

4）選擇液(ye)壓元件

5）液(ye)壓系統的(de)性能驗算(suan)

6）繪制工作(zuo)圖，編制技(jì)術文件

1.2明(ming)确設計要(yào)求

液壓系(xi)統的設計(jì)步驟并無(wu)嚴格的順(shun)序，各步驟(zhou)間💛往往要(yào)相互穿插(cha)進行。一般(bān)來說，在明(ming)确設計要(yào)求♊之後，大(da)緻按如✊下(xia)步驟進行(hang)。

1）确定液壓(yā)執行元件(jiàn)的形式；

2）進(jìn)行工況分(fèn)析，确定系(xì)統的主要(yao)參數；

3）制定(dìng)基本方案(an)，拟定液壓(ya)系統原理(lǐ)圖

4）選擇液(yè)壓元件

5）液(ye)壓系統的(de)性能驗算(suan)

6）繪制工作(zuò)圖，編制技(jì)術文件

7）對(dui)防塵、防爆(bao)、防寒、噪聲(shēng)、安全可靠(kào)性的要求(qiú)

8）對效率、成(chéng)本等方面(miàn)的要求

1.3制(zhì)定基本方(fang)案

1.制定調(diao)速方案

液(yè)壓執行元(yuan)件确定之(zhi)後，其運動(dòng)方向和運(yùn)動速度的(de)控制是拟(ni)定液壓回(hui)路的核心(xin)問題。

方向(xiàng)控制用換(huàn)向閥或邏(luo)輯控制單(dān)元來實現(xiàn)。對于一般(ban)中小流量(liang)的液壓系(xi)統，大多通(tong)過換向閥(fa)的有機組(zǔ)🍉合實現所(suo)要求的動(dòng)作。對高壓(yā)大流量的(de)液壓系統(tǒng)，現多采用(yòng)插裝閥與(yu)先導㊙️控制(zhì)閥的邏輯(ji)組合來實(shí)現。

速度控(kong)制通過改(gai)變液壓執(zhi)行元件輸(shū)入或輸出(chū)的流量或(huo)者利用密(mi)封空間的(de)容積變化(huà)來實現。相(xiang)應的調整(zhěng)方🥰式有🌈節(jiē)流調速、容(rong)積調速以(yi)及二者的(de)結合——容積(jī)💘節流調速(su)。

節流調速(sù)一般采用(yòng)定量泵供(gòng)油，用流量(liang)控制閥改(gǎi)變輸入或(huo)輸出液壓(ya)執行元件(jian)的流量來(lai)調節速度(du)。此種調速(su)方式結構(gou)簡單✨，由于(yú)這種系統(tong)必須用閃(shan)流閥，故效(xiào)率低🔴，發熱(re)量大，多用(yong)于功率👈不(bu)大的場合(hé)。

容積調速(sù)是靠改變(bian)液壓泵或(huò)液壓馬達(da)的排量來(lái)⁉️達🐕到調速(su)😄的目的。其(qi)優點是沒(méi)有溢流損(sǔn)失和節流(liú)損失🌍，效率(lü)較高。但為(wei)了散熱和(hé)補充洩漏(lou)，需要有輔(fu)助泵。此♌種(zhǒng)調速方式(shì)适用于功(gong)率大、運🈲動(dong)速度高的(de)液壓系統(tong)。

容積節流(liú)調速一般(ban)是用變量(liàng)泵供油，用(yòng)流量控制(zhi)閥調節輸(shū)入或輸出(chū)液壓執行(háng)元件的流(liu)量，并使其(qi)供油量與(yǔ)✊需油🌈量相(xiang)适應。此種(zhǒng)調速回路(lù)效率也較(jiao)🏃高，速度穩(wen)定性較好(hao)，但其結構(gòu)比較複雜(za)。

節流調速(su)又分别有(you)進油節流(liu)、回油節流(liu)和旁路節(jie)流三種形(xíng)❗式。進油節(jie)流起動沖(chong)擊較小，回(hui)油節流常(chang)用于有負(fu)載荷的場(chǎng)合，旁路節(jiē)流多用于(yu)高速調速(sù)回路。調速(su)方案一經(jing)确定，回路(lù)的循環形(xíng)式也就随(suí)之确定了(le)。

節流調速(sù)一般采用(yòng)開式循環(huan)形式。在開(kai)式系統中(zhong)，液🌈壓🐪泵從(cóng)🐉油箱吸油(you)，壓力油流(liú)經系統釋(shì)放能量後(hòu)，再排回油(yóu)箱。開式回(hui)路結構簡(jian)單，散熱性(xìng)好，但油箱(xiang)☀️體積大，容(róng)易混入空(kōng)氣。

容積調(diao)速大多采(cǎi)用閉式循(xun)環形式。閉(bì)式系統中(zhōng)，液壓🏃‍♂️泵的(de)吸油口直(zhí)接與執行(háng)元件的排(pai)油口相通(tong)，形成一個(ge)封🔞閉的循(xún)環回路。其(qí)結構緊湊(còu)，但散熱條(tiao)件差。

2.制定(ding)壓力控制(zhi)方案

液壓(ya)執行元件(jian)工作時，要(yào)求系統保(bao)持一定的(de)工作壓力(lì)或在一定(dìng)壓力範圍(wéi)内工作，也(yě)有的需要(yao)多級或無(wu)級連續地(di)調節壓力(li)，一般在節(jie)流調速系(xì)統中㊙️，通常(chang)由定量泵(beng)供油，用👈溢(yì)流閥調節(jiē)所需壓力(li)，并保持恒(heng)定。在🛀容積(jī)調速系統(tong)中，用變量(liang)泵供油，用(yòng)安全閥起(qi)安全保護(hu)作用。

在有(you)些液壓系(xi)統中，有時(shi)需要流量(liang)不大的高(gāo)壓油，這時(shí)可考慮🏃用(yong)增壓回路(lu)得到高壓(yā)，而不用單(dān)設高壓泵(bèng)。液壓執行(háng)元件在工(gōng)作循環中(zhōng)，某段時間(jian)不需要供(gòng)油，而又不(bú)🍉便停泵的(de)情況下，需(xu)考慮選擇(zé)卸荷回路(lù)。

在系統的(de)某個局部(bù)，工作壓力(li)需低于主(zhǔ)油源壓力(lì)時，要考慮(lü)采用減壓(yā)回路來獲(huò)得所需的(de)工作壓力(li)。

3.制定順序(xù)動作過程(cheng)

主機各執(zhí)行機構的(de)順序動作(zuo)，根據設備(bei)類型不同(tóng)，有🔞的按固(gu)定程序運(yùn)行，有的則(ze)是随機的(de)或人為的(de)。工程機械(xie)的操縱機(ji)構多⭐為手(shou)動，一般用(yòng)手動的多(duō)路換向🔞閥(fá)控制♍。加工(gōng)機械的各(gè)執行機構(gòu)的順序動(dong)作多采用(yong)行程控制(zhi)，當工作部(bù)件移動到(dao)一定位置(zhi)🌐時，通過電(dian)氣行程開(kai)關發出電(dian)信号給電(dian)磁鐵推動(dong)💘電磁閥或(huò)直接壓下(xia)行程閥來(lai)控制接續(xù)的動作。行(hang)程開關安(an)裝比較方(fāng)便，而用行(háng)程閥需連(lian)接相應的(de)👅油👄路，因此(ci)隻适用于(yu)管路聯接(jiē)比較方🔞便(bian)的場合。

另(lìng)外還有時(shí)間控制、壓(yā)力控制等(děng)。例如液壓(yā)泵無載啟(qǐ)動，經過一(yi)段時間，當(dang)泵正常運(yùn)轉後，延時(shí)繼電器✊發(fa)出🐉電信号(hào)使🐅卸荷閥(fa)關閉，建立(lì)起正常的(de)工作壓♋力(li)。壓力控制(zhi)多👈用在帶(dài)有液壓🛀夾(jia)具的機床(chuang)、擠壓機壓(ya)力機等🌏場(chang)合。當某一(yi)執行元💋件(jian)完成預定(ding)動作時，回(hui)路中的壓(ya)力達到一(yī)定的數值(zhí)，通過壓力(li)繼電器發(fā)出電信号(hào)或打開順(shun)序閥使壓(yā)力油通過(guò)，來啟動下(xia)一個動作(zuò)。

4.選擇液壓(yā)動力源

液(yè)壓系統的(de)工作介質(zhì)完全由液(ye)壓源來提(ti)供，液壓源(yuán)的核心是(shi)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼液壓泵。節(jiē)流調速系(xi)統一般用(yòng)定量泵供(gòng)油，在無🚶‍♀️其(qi)他🏃‍♂️輔助油(you)源的情況(kuang)下，液壓泵(beng)的供油量(liàng)要大🌈于系(xi)統的需油(yóu)量，多餘的(de)油經溢流(liú)閥流回油(yóu)箱，溢流閥(fa)同時起到(dao)控制并穩(wen)定油源壓(yā)力的作用(yong)。容積調速(su)系統多數(shu)是用變量(liàng)泵供油，用(yòng)安全閥✔️限(xiàn)定系統的(de)最高壓力(lì)。

為節省能(neng)源提高效(xiào)率，液壓泵(beng)的供油量(liang)要盡量與(yǔ)系統所需(xu)流量相匹(pi)配。對在工(gōng)作循環各(ge)階段中系(xì)統所需油(yóu)🙇🏻量相差較(jiào)☂️大的情況(kuàng)，一般采用(yong)多泵供油(yóu)或變量泵(beng)供油。對長(zhǎng)時間所需(xū)🈲流量較✏️小(xiǎo)的情況，可(kě)增設蓄能(neng)器做輔助(zhù)油源。

油液(ye)的淨化裝(zhuang)置是液壓(yā)源中不可(kě)缺少的。一(yi)般泵的入(ru)口要裝有(yǒu)粗過濾器(qì)，進入系統(tǒng)的油液根(gēn)據被保護(hù)元件的要(yao)求，通過相(xiang)⁉️應的精過(guò)濾器再次(ci)過濾。為防(fáng)止系統中(zhong)雜質流回(hui)油箱，可在(zài)回油路上(shang)設置磁性(xìng)過濾器或(huo)其他型式(shì)的過濾器(qì)。根據液壓(yā)設備😘所處(chu)環境及對(dui)溫升的要(yao)求，還要考(kao)慮加熱、冷(leng)卻等🌈措施(shī)。

1.4繪制液壓(ya)系統圖

整(zheng)機的液壓(ya)系統圖由(yóu)拟定好的(de)控制回路(lu)及液壓源(yuan)🌈組合而成(chéng)。各回路相(xiang)互組合時(shí)要去掉重(zhong)複多餘的(de)元件，力求(qiú)系統結構(gòu)簡📞單。注意(yì)各元件間(jian)的聯鎖關(guān)系，避✉️免誤(wu)動作發生(shēng)。要盡量減(jian)少能量損(sǔn)失環節。提(tí)高系統的(de)工作效率(lü)，為便于液(yè)壓系統的(de)維護和🌈監(jian)測，在系統(tǒng)中的主要(yao)路☎️段要裝(zhuang)設必要的(de)檢測元件(jiàn)（如壓力表(biǎo)、溫度計等(deng)）。

大型設備(bèi)的關鍵部(bu)位，要附設(she)備用件，以(yi)便意外發(fā)生時能迅(xùn)速更換，保(bǎo)證主要連(lian)續工作。各(ge)液壓元件(jiàn)盡量采用(yòng)國産标準(zhǔn)件，在圖中(zhōng)要按國家(jia)标準規定(ding)的液壓元(yuán)件職能符(fú)号的常态(tai)位置繪制(zhì)。對于自行(hang)設計的非(fēi)🍉标準元件(jian)可用結構(gou)原理圖繪(huì)制。