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在液(ye)壓系統中都(dōu)設置有油箱(xiang)，容積從零點(diǎn)幾升至幾萬(wàn)👅升🌈。液壓系統(tong)工作時，系統(tǒng)内的油液體(tǐ)積總會發生(sheng)變化(差動缸(gang)、熱脹冷縮、外(wai)洩漏等)。下面(mian)給大家詳細(xi)介紹一下☀️液(ye)壓機油箱的(de)功能、容積及(jí)輔件。

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液(yè)壓系統工作(zuò)時，系統内的(de)油液體積總(zǒng)會發生變㊙️化(hua)(差動🌍缸、熱脹(zhàng)冷縮、外洩漏(lòu)，等)。如果系統(tǒng)是完全封閉(bi)的，壓力就會(hui)❤️劇變。油箱盛(sheng)放油液，直接(jiē)或間接通大(dà)氣(見圖)，就可(kě)保持系統進(jin)油和回油壓(yā)力恒定。

為了(le)減少空氣中(zhong)的水分、灰塵(chén)進入油液，油(you)箱一般都制(zhì)成封閉的，内(nei)外僅通過濾(lǜ)器連通。

2）便利(li)油中的空氣(qì)，水和固體雜(zá)質的分離

如(ru)果液壓油在(zài)油箱裡能有(you)一定的停留(liú)時間，流動減(jian)慢了♌，那油中(zhong)的水和固體(ti)雜質會因為(wei)比油重而沉(chén)澱到油箱底(dǐ)部，空氣泡☂️則(zé)能浮到液壓(ya)油表面，分離(li)出來。

3）散熱

液(yè)壓系統工作(zuò)時的能效，即(jí)液壓缸的輸(shu)出功率/原動(dòng)機的輸✏️入功(gōng)率，好的不過(guo)70%,差的甚至低(di)于20%，這意味⁉️着(zhe)，如果原動機(jī)輸入100kW,損失功(gōng)率可能達到(dào)30-80kW。這絕大部分(fèn)都轉變成熱(rè)量，進入油液(yè)，如果沒有散(sàn)熱的話，每1kW功(gōng)率每小時會(huì)使1000kg油液的溫(wen)度上升2°C,50kW就是(shi)100℃。所以于液壓(yā)系統，散熱是(shì)一定需要的(de)。公衆号《機械(xiè)工程文萃》，工(gong)程師的加油(yóu)站！

為了以(yǐ)上這些功能(néng)，油箱的容積(jī)是越大越好(hao)。但大了，就📧會(huì)比較笨重，制(zhì)造成本也高(gao)。

關于油箱容(rong)積的确定，中(zhōng)外教科書都(dōu)有推薦：把泵(beng)的每分鐘流(liú)✨量乘以一個(ge)數，固定設備(bèi)取3-5,移動設備(bèi)取1-2,飛行器取(qǔ)0.5-1。其❌實，這也是(shì)供沒有經驗(yàn)的設計人員(yuán)參考的，而非(fei)一定要遵循(xún)的。其實，思考(kao)一下，同樣是(shì)液壓，為什麼(me)移動設備和(he)飛行器的油(you)箱就可以小(xiǎo)些呢？就可以(yǐ)理解确定油(yóu)箱容積的更(gèng)高原則例如(rú)🤟，通過附加真(zhēn)空⭐油液處理(lǐ)裝置，幫助油(you)液中的水分(fen)與空氣的排(pái)出；如果液壓(yā)🌈系統比較🈲節(jiē)能，産生的熱(re)量不多，或是(shì)附加了冷卻(que)器幫助散熱(re)，油箱就不需(xū)要很大。

1）液位計用(yong)于監視油箱(xiang)内的液面高(gao)低，常常與油(you)液溫度🌈計做(zuò)成一體，稱為(wei)液位液溫計(ji)。有些還帶電(diàn)發信開關：當(dāng)♉液面低于💛一(yi)危⛱️險高度，不(bu)利于泵工作(zuo)時，發出警報(bao)信号，或禁止(zhǐ)泵起動，這也(yě)常被用于無(wú)人看護的持(chi)久性試驗台(tái)：一旦液面低(dī)于某個設定(ding)高度，意味着(zhe)大量漏油，立(lì)即停止試驗(yan)。

一般(ban)冷卻器都會(hui)給出名義散(san)熱功率。但這(zhe)僅是一個參(can)考⛷️值。實🛀🏻際散(sàn)熱功率還取(qǔ)決于油液與(yu)冷卻介㊙️質的(de)溫差。溫差越(yuè)大,散熱量就(jiu)越多。所以,一(yi)般裝在回油(you)管道,因為那(nà)裡通常油溫(wēn)最高,最有利(lì)于散熱。冷卻(que)器一般不耐(nai)壓,所以,出口(kǒu)多直通油箱(xiang)。

散熱,散掉的(de)其實就是驅(qu)動泵運轉的(de)電能或燃料(liào),都是錢🏃‍♂️。所以(yǐ),最好的措施(shi)還是減少液(yè)壓系統的能(néng)量損失,也就(jiù)是🤩減少熱的(de)産生。鑒于液(yè)壓系統工作(zuò)時油溫最好(hao)在👄一定範圍(wei)内,太低也不(bú)好。所以,冷卻(què)器應帶旁🧑🏾‍🤝‍🧑🏼路(lu)閥,僅在油溫(wen)超出上限時(shí)才工作。

冷卻(què)器分風冷、水(shui)冷兩大類。散(san)熱需求大的(de)一般都用水(shui)冷。

3）加熱器:油(you)液如果溫度(dù)過低,黏度就(jiu)會過高,不利(lì)于系🐪統,尤其(qi)是😘泵的正常(chang)工作,此時需(xū)要加熱。較多(duō)見的是用電(dian)熱管,裝在油(yóu)箱中靠近泵(bèng)吸油口的位(wèi)置。

因為液壓(yā)系統本身運(yun)轉之後也會(huì)産生熱,所以(yi),避免🔞過熱是(shì)非常重要的(de),特别是礦物(wu)油,過熱會導(dǎo)緻🌈燃燒。所以(yǐ),防過熱設施(shī)必須十分可(kě)靠,通常同時(shi)并用兩套。

常(cháng)常把泵裝在(zai)油箱上、油箱(xiāng)内或油箱旁(pang)邊,與其他🙇‍♀️輔(fu)件組✏️合在👣一(yi)起(見圖),稱作(zuò)為泵站、動力(lì)單元、或動力(li)站。