一、概述(shù)
液路系統(tong)主要包括(kuò)主油泵，液(ye)壓油箱，濾(lü)清器，減壓(ya)✊閥，溢流閥(fá),起升液缸(gāng)，伸縮液缸(gāng)，吊鉗液缸(gang)，支腿液缸(gāng)，液壓馬達(dá)，及各種液(ye)壓操作閥(fá)等部件。設(shè)備出廠前(qián)溢流閥、減(jiǎn)壓閥及各(gè)種壓力閥(fa)🏃的壓力已(yǐ)調定，确保(bǎo)液壓系統(tong)安全運行(háng)，用戶在使(shi)用中不得(dé)輕率更改(gai)。
液壓系統(tong)包括主液(yè)壓系統和(hé)轉向液壓(ya)系統，兩個(ge)🔞系統共用(yong)一液壓油(you)箱。
1、主液壓(ya)系統
主液(yè)壓系統為(wéi)鑽機車在(zài)設備調整(zheng)和鑽修作(zuo)業時提供(gòng)液壓動力(lì)，配置有各(gè)種閥件，控(kong)制操作各(gè)液壓🚩機具(jù)正确安全(quan)🌈運行。
二、結構特(te)點
¨ 主液(ye)壓系統
¨ 轉(zhuǎn)向液壓系(xì)統
由以(yǐ)下部件組(zu)成：
1) 液壓油(yóu)箱：存儲、冷(leng)卻、沉澱和(hé)過濾液壓(yā)油。油箱安(ān)裝有：
l 人孔(kǒng)蓋，安裝在(zai)油箱頂部(bu)，設置有兩(liǎng)個，其中在(zai)油箱回🔞油(yóu)區的人孔(kǒng)蓋上安裝(zhuang)液壓空氣(qì)濾清器；
l 液(yè)壓空氣濾(lü)清器，過濾(lǜ)油箱流通(tōng)空氣，油箱(xiāng)加油時過(guo)濾油液；
l 液(ye)位計，2個，安(ān)裝在油箱(xiāng)的前側面(miàn)，設置有高(gāo)低兩個液(yè)位計，高🌈位(wèi)液位計，顯(xian)示井架降(jiàng)落後的油(you)面；低位液(ye)位計，顯示(shì)井🐕架豎起(qǐ)後油面；
l 油(you)溫表，安裝(zhuāng)在油箱的(de)前側面，測(cè)量油箱内(nei)油溫，正常(cháng)⛷️工作🌈油溫(wēn)在30～70℃；主回油(yóu)口，2個，設置(zhì)在油箱的(de)底闆上，配(pèi)置單向閥(fa)，分别連接(jie)主回油管(guan)和溢流閥(fa)回油口；單(dan)向閥在維(wéi)修液壓管(guan)路時自動(dong)關閉，防止(zhi)油箱中☎️的(de)油液流失(shī)；
l 主油(you)泵吸油口(kou)，設置在油(yóu)箱的前側(ce)面，安裝主(zhǔ)吸油濾清(qīng)器；
l 轉向油(yóu)泵吸油口(kǒu)，設置在油(yóu)箱的前側(cè)面，安裝轉(zhuǎn)向吸油💰濾(lǜ)清器；
l 轉向(xiang)系統回油(yóu)口，設置在(zài)油箱的底(dǐ)闆上，配置(zhi)單向閥，單(dan)向💋閥在🐕維(wei)修液壓管(guǎn)路時自動(dòng)關閉，防止(zhǐ)油箱中的(de)油液🆚流失(shī)；
2) 液壓油泵(bèng)：單聯齒輪(lun)結構，2台，分(fen)别安裝在(zài)兩台液力(li)變速♊箱☀️取(qu)力箱上，由(yóu)變矩器泵(beng)輪驅動，發(fā)動機轉動(dòng)，取力箱就(jiù)可驅動油(you)泵。取力箱(xiang)配置有液(yè)壓離合器(qi)，當需要液(yè)壓動作時(shí)，可操作司(si)鑽控制⛷️箱(xiāng)“液泵離合(hé)”手柄，置“油(yóu)泵I合”位，油(yóu)泵I結合，輸(shū)出工作壓(ya)力油液；手(shǒu)🏃🏻♂️柄置“油泵(bèng)II合”位，油泵(beng)II結合，輸出(chū)工作壓力(lì)油液；。手柄(bing)🈲置中位，兩(liang)油泵均脫(tuo)離停轉。
3) 溢(yì)流閥：先導(dao)式結構，2台(tái)，分别安裝(zhuāng)在主液壓(ya)油泵的出(chū)油口端。調(diào)🧑🏾🤝🧑🏼定系統壓(ya)力，防止系(xì)統過載，保(bǎo)護系統及(jí)元件安全(quan)。
溢流閥的(de)結構原理(lǐ)：由先導閥(fa)和主滑閥(fa)組成，先導(dao)閥部分包(bao)括閥體，滑(hua)閥，調壓彈(dàn)簧等零件(jian)。主閥滑閥(fa)上開🐕有一(yi)個小孔a，使(shǐ)進口壓力(li)油能進入(ru)滑閥上腔(qiāng)B，當作用在(zai)錐閥上的(de)液壓 力小(xiao)于彈簧的(de)預緊力時(shí)，先導閥錐(zhui)閥在彈簧(huang)力的作用(yòng)下關閉，因(yin)為閥體内(nèi)沒有油液(yè)流動，滑閥(fá)上下兩端(duān)油腔液壓(ya)力相等。因(yin)此，滑閥在(zai)上端彈簧(huang)的作用下(xia)處于下端(duān)的極限位(wèi)置。溢流閥(fa)的進出❌油(you)口被滑閥(fa)切斷，溢流(liú)閥不溢流(liú)；當作用在(zài)錐閥上的(de)液壓力因(yin)溢流閥進(jin)口壓力的(de)升高而增(zeng)大到等于(yu)彈簧力時(shí)，錐閥被頂(ding)開，滑🚩閥上(shang)腔B的油液(yè)經回油口(kǒu)b和滑閥中(zhōng)心通孔流(liú)入閥的出(chū)油口，然後(hou)溢流回油(yóu)箱，這時溢(yì)流閥進油(you)口的壓力(li)油從❓小孔(kǒng)a，向上補充(chong)到B腔👉，因為(wéi)✍️油液經小(xiao)孔a時存在(zai)壓力損失(shī)，因此B腔的(de)壓力低于(yú)進油口壓(ya)力，滑閥上(shàng)下兩端出(chu)現壓力差(chà)。于是，在上(shang)下兩端壓(ya)力差的作(zuò)✨用下滑閥(fá)克服彈簧(huáng)力，滑閥自(zì)重以及摩(mo)擦力向上(shang)移動，打開(kāi)溢流閥的(de)進回油口(kǒu)，油液流回(huí)油箱，滑閥(fá)開啟後，受(shou)液動力的(de)影響，進口(kou)的壓力P還(hái)要⭐繼續上(shang)升，滑閥繼(ji)續上移，到(dào)某一位置(zhì)滑閥受力(lì)平衡🏒時，溢(yì)流閥進口(kǒu)壓力穩定(ding)在一定值(zhí)，該值稱為(wei)☎️溢流閥的(de)❗調定壓力(li)。
4) 吸油濾清(qīng)器：箱外自(zi)封式結構(gòu)，安裝在液(ye)壓油箱的(de)側部，吸油(yóu)筒⭐浸入油(you)箱内液面(mian)之下，過濾(lǜ)器的濾頭(tou)暴露在油(you)箱外⛹🏻♀️；設有(you)自封閥、旁(páng)通閥、濾芯(xin)污染發訊(xùn)器等裝置(zhì)。更換或清(qing)洗濾芯時(shí)，可在箱外(wài)進行，拆卸(xie)，安裝方便(biàn)；拆卸濾芯(xin)後，自封閥(fa)自動關閉(bì)，防止油箱(xiang)内油液流(liu)出💔。旁通閥(fa)，當濾🛀芯堵(dǔ)塞後，又不(bu)得立即停(tíng)機檢修，油(yóu)液可經旁(pang)通閥循環(huan)，适時停機(ji)清洗或更(geng)換濾芯；壓(ya)差指示器(qi)，機械目測(cè)結構，濾芯(xin)堵塞，影響(xiang)📱油液壓差(cha)，指針擺動(dòng)，當指向紅(hóng)色區域時(shí)，應停機清(qing)洗或更換(huàn)🔞濾芯。濾清(qīng)器出口安(ān)裝球閥，在(zài)維護檢修(xiū)液壓管路(lù)時将其關(guān)閉，防止油(you)箱中的油(you)📱液流失。
5) 回(hui)油濾清器(qi)：配備旁通(tōng)閥和壓差(chà)指示器，濾(lǜ)清器過濾(lü)液壓油中(zhōng)固體雜質(zhì)，防止管路(lu)中的雜質(zhi)進入油📱箱(xiāng)，保持系統(tǒng)油液清潔(jié)；旁通閥，當(dang)濾芯堵塞(sai)後，又不得(dé)立即停機(jī)檢修，油液(yè)可經旁通(tōng)閥循環，适(shì)時停機清(qing)洗或更換(huan)濾芯；壓差(cha)指示器📞，機(jī)械目測結(jie)構，濾芯堵(du)塞，影響油(yóu)液，指示樁(zhuāng)伸出，當指(zhǐ)向紅色區(qū)域時，應停(tíng)機清洗或(huo)更換濾芯(xīn)。
7) 起升油缸(gang)：三級複合(hé)油缸結構(gòu)，配備單向(xiàng)節流閥；起(qǐ)📱升、降落井(jǐng)👈架，單向節(jie)流閥以防(fáng)止井架降(jiàng)落過程中(zhong)發生重力(li)超速現象(xiàng)🌈，保護井架(jia)起落安全(quán)。本機配置(zhì)🙇♀️雙起升油(you)缸。
l 排放空氣(qi)：每次起落(luò)井架前，應(ying)徹底排放(fàng)起升油缸(gāng)和伸縮油(you)缸内的空(kōng)氣。液壓油(yóu)中含有空(kong)氣，管路的(de)滲漏🐪導緻(zhì)油缸🏃🏻♂️内存(cun)有空氣，當(dang)起升油缸(gang)和伸縮油(you)缸長期停(tíng)放時，空氣(qì)将富集在(zai)油缸的上(shang)部。在井架(jia)起升和下(xià)📞降時将加(jia)🐆大産生事(shì)故的機率(lǜ)，排放空氣(qì)，消除事故(gù)隐患。
l 系統(tǒng)管路空氣(qi)排放：打開(kai)六聯閥控(kong)制闆上的(de)針形閥E，使(shǐ)起升油缸(gang)P1、P3形成暢通(tong)回路，并連(lián)接回油管(guan)路。提♉起起(qi)升油缸控(kong)制閥手柄(bing)，油泵液壓(yā)油經P1進入(ru)起升🚩油缸(gāng)，再經P3返回(hui)油油箱，液(ye)壓系☀️統無(wu)負載運行(háng)；液壓系統(tong)經5～10min無負載(zai)運行，排除(chú)管路和起(qǐ)升油缸内(nei)的氣體。
l 排(pai)放起升油(you)缸三級活(huó)塞有杆腔(qiāng)空氣：關閉(bì)針形閥E，起(qi)升油㊙️缸P1、P3形(xíng)成封閉回(huí)路。輕微提(ti)起起升油(yóu)缸控制🏃♂️閥(fá)手🐕柄，向起(qǐ)升⁉️油缸下(xià)腔供壓力(lì)油，油壓控(kong)制在2～3MPa，打💔開(kāi)油缸三級(ji)活🧡塞缸蓋(gài)處放氣塞(sāi)，排放起升(sheng)油缸中的(de)空氣。
l 安全機構(gòu)：井架重量(liàng)較大，井架(jià)起落存在(zài)較大的事(shi)🌂故機🌈率，操(cāo)作時應多(duo)加注意，嚴(yán)格遵循操(cāo)作規程。為(wei)安全起升(sheng)油缸設置(zhi)了多重安(an)全機構，即(jí)使起升油(yóu)缸操縱閥(fá)失效🥰或出(chū)現液壓軟(ruan)管破裂損(sǔn)壞，起升油(you)缸将有效(xiào)☔地減緩井(jǐng)💛架放倒速(su)度，防止重(zhòng)大事故發(fa)🔴生。
l 起升井(jing)架：液壓油(yóu)由P1油口，經(jīng)單向閥進(jin)入油缸工(gōng)作腔，一級(jí)柱塞首先(xiān)伸出，到位(wei)後，二級柱(zhu)塞、三級活(huó)塞杆依次(ci)伸出，三級(ji)活塞有杆(gan)腔内的油(yóu)液經P2回油(you)，由👉于P2口設(shè)有節流孔(kǒng)，三級活塞(sai)伸出時，應(yīng)減小控制(zhì)閥門的開(kai)度🔞，減慢伸(shēn)出速度，否(fou)則🚶♀️将導緻(zhi)液壓系統(tǒng)壓🈲力升高(gāo)；
l 放倒井架(jià)：液壓油由(you)P2進人三級(jí)活塞有杆(gǎn)腔，推動活(huó)塞回縮，無(wú)🔞杆腔的油(you)液經P1節流(liú)口回油，油(yóu)缸回縮速(sù)✌️度較🛀🏻慢，以(yǐ)防止重力(lì)超速發生(shēng)；各柱塞、活(huó)塞縮回順(shùn)序是，首先(xian)是三級活(huo)塞回縮，到(dao)位後，二級(jí)、一級柱塞(sai)依次回縮(suo)。二級、一級(jí)柱塞回縮(suō)時，是依靠(kào)自重回落(luo)，無須向油(yóu)缸供液壓(ya)油，此時可(kě)減小發動(dòng)機轉速，操(cao)作手柄緩(huan)慢🏃♀️回落井(jǐng)架。
l 結構組(zu)成：超長柱(zhù)塞油缸，缸(gāng)體總長達(da)14～16m。柱塞端部(bu)設有油口(kǒu)，油道内設(shè)置有單向(xiang)節流閥；缸(gang)頭配有放(fàng)氣塞。油缸(gang)體❌用U型螺(luó)栓🥰與井架(jià)上體固緊(jǐn)，頂部頂在(zai)井架橫梁(liang)的座圈内(nèi)，柱塞杆下(xià)部裝有連(lián)接闆，與井(jing)架下體橫(héng)梁螺栓連(lián)接。
l 工作過(guò)程。二層井(jing)架伸出，操(cāo)作伸縮油(you)缸控制閥(fá)上提✌️，壓力(li)油經柱塞(sāi)杆端部油(you)口、單向閥(fa)、柱塞空心(xīn)進入缸體(tǐ)，推動缸體(ti)伸出，帶動(dong)井架上體(tǐ)沿軌道上(shàng)升，井架到(dao)位，鎖銷機(ji)構自動鎖(suo)定🌏。二層井(jǐng)架縮回，人(rén)工💃🏻解開安(ān)全銷，先操(cāo)作伸縮油(yóu)缸控制閥(fa)上提，使二(er)層井架緩(huǎn)慢上升200mm左(zuo)右，鎖銷機(ji)構自動解(jiě)鎖，再操作(zuo)伸⛱️縮油缸(gang)控制閥下(xià)壓，缸體内(nèi)液壓油靠(kào)二層井架(jia)自重産生(sheng)的壓力，經(jing)節流口由(yóu)柱塞端部(bù)的油口，流(liú)出缸外，二(er)層井架下(xia)落，下落速(sù)度靠單向(xiang)❌節流閥及(ji)操🙇♀️作伸縮(suō)油缸控制(zhì)閥開啟程(chéng)度調節。
l 安(ān)全機構：二(er)層井架重(zhong)量較大，井(jǐng)架起落存(cún)在較大⁉️的(de)事故機率(lü)，操作時應(ying)多加注意(yi)，嚴格遵循(xun)操作規程(chéng)。為安全伸(shen)縮🤩油缸設(she)置有單向(xiang)節流閥，即(ji)使油缸操(cāo)縱閥失效(xiào)或出現液(yè)壓軟管😍破(pò)裂損壞等(deng)，油缸将有(you)效地減緩(huan)井架下落(luo)速度，防止(zhǐ)重大事故(gu)發生。
l 排放(fang)空氣：油缸(gāng)放置一段(duàn)時間後，會(huì)有空氣從(cóng)密封處滲(shèn)入，初裝💜的(de)油缸，内部(bù)更有空氣(qi)存在，因此(ci)，每次動作(zuo)伸縮👨❤️👨油缸(gang)前，必須排(pái)伸縮油缸(gāng)内的空氣(qi)，防止油缸(gāng)伸😄縮過程(cheng)♻️中爬行。輕(qīng)微提起起(qi)升油缸控(kòng)制閥手柄(bing)，向伸縮油(yóu)缸供壓力(lì)油，油🙇🏻壓控(kong)制在2～3MPa，打開(kai)油缸頂部(bù)放氣塞，排(pái)放伸縮油(you)🌍缸中的空(kōng)氣，排淨後(hòu)擰緊螺帽(mào)，放氣時不(bú)能搬開井(jing)架安全插(chā)銷。
9) 吊鉗油(you)缸：油缸為(wéi)雙向活塞(sāi)式結構，缸(gāng)頭、缸蓋兩(liang)端均設有(you)緩✌️沖🐕裝置(zhì)，防止油缸(gāng)液壓沖擊(jī)。油缸活塞(sāi)杆🧑🏾🤝🧑🏼縮回時(shí)，拉❌緊吊鉗(qián)貓頭繩，用(yòng)于上緊、卸(xiè)開鑽柱螺(luó)紋；活塞杆(gǎn)伸出，貓頭(tou)繩回程。
10) 液(yè)壓小絞車(chē)：行星減速(su)機構，配備(bei)制動器和(he)平衡閥，起(qǐ)吊物件安(ān)全，可在空(kong)中懸停。
11) 二(èr)聯閥：安裝(zhuāng)在司鑽控(kòng)制箱的下(xia)部，由進油(you)閥片、回油(yóu)閥片和二(er)工作閥片(pian)組成。進油(you)閥片設置(zhi)有安全閥(fá)，調🐪節進⚽入(ru)二聯閥的(de)工作壓力(lì)。松開并緊(jin)螺母，擰動(dong)調節螺杆(gǎn)便💞可改變(biàn)安全閥的(de)調整壓力(lì)，擰進時，調(diào)整壓力增(zēng)高，擰出時(shí)，調整壓力(li)降低；注意(yì)調整完畢(bi)後，要擰緊(jin)背帽，鎖緊(jin)調節螺母(mu)。工作閥片(piàn)手動控制(zhi)。
A. 吊鉗油缸(gāng)閥I：控制吊(diao)鉗I油缸伸(shen)出，縮回，使(shi)錨頭繩松(song)開、拉緊✍️。閥(fá)芯設置浮(fú)動閥位，形(xíng)成差動油(yóu)缸回路，油(yóu)泵油液和(he)有杆腔油(yóu)液同時進(jin)入油缸的(de)無杆腔，使(shǐ)活塞杆快(kuai)速伸出；閥(fá)芯彈簧複(fú)位，松開手(shou)柄，閥芯自(zì)動回中位(wei)🐉，油缸運動(dong)🏃🏻♂️停止。
B. 吊鉗(qian)油缸閥II：控(kong)制吊鉗II油(yóu)缸伸出，縮(suo)回，使錨頭(tóu)繩松開❄️、拉(la)緊。閥芯設(shè)置浮動閥(fá)位，形成差(cha)動油缸回(huí)路，油泵油(you)✍️液和有杆(gǎn)腔油液同(tong)時進入油(yóu)缸的無杆(gan)腔，使活塞(sai)杆快速伸(shēn)出；閥芯彈(dàn)簧複位，松(song)開手柄，閥(fa)芯自動回(hui)中位，油缸(gang)運動停止(zhǐ)。
12) 四聯閥：安(ān)裝在車架(jià)右側後部(bu)的液壓控(kong)制闆上，由(you)進⭐油閥片(pian)⭕、回油閥片(pian)和四工作(zuò)閥片組成(cheng)。進油閥片(pian)設置有安(an)全閥♊，調節(jie)🌍進入✔️四聯(lian)閥工作壓(ya)力。松開并(bìng)緊螺母，擰(ning)動調節螺(luó)杆便可改(gǎi)變安全‼️閥(fa)的調整壓(yā)❗力，擰進時(shi)，調整壓力(lì)增高，擰出(chū)時，調整壓(yā)力降低；注(zhu)🔴意調整完(wán)畢✂️後，要擰(nǐng)緊背帽，鎖(suo)緊調節螺(luó)母。工作閥(fá)片均為氣(qì)動遠控，液(yè)壓閥芯由(you)專用三位(wèi)氣缸控制(zhì)🔅，組合氣動(dong)控制閥♉安(an)裝在司鑽(zuan)控制箱上(shang)。
A. 工況選擇(zé)閥：置“調整(zheng)”工況，液壓(ya)動力傳送(sòng)給六聯閥(fá)⭐；置“作業”工(gong)況🚶♀️，液壓動(dong)力傳送到(dào)液壓大鉗(qián)；置中位，切(qiē)斷六聯閥(fá)，液壓大鉗(qián)🔴液路。
B. 液壓(yā)小絞車閥(fa)I：控制液壓(ya)小絞車I正(zheng)、反轉，中位(wei)懸停。
C. 液壓(yā)小絞車閥(fá)II：控制液壓(yā)小絞車II正(zhèng)、反轉，中位(wèi)懸停。
D. 液壓(yā)旋扣器閥(fá)：控制液壓(ya)旋扣器，正(zheng)向旋轉，及(jí)停止。（用戶(hù)選配液☎️壓(yā)旋扣器時(shi)安裝）
A. 前(qián)右支腿油(yóu)缸閥：控制(zhi)車架前部(bu)右側支腿(tui)油缸，升高(gao)、落下🔞車架(jia)，并調整車(chē)架水平。閥(fa)芯彈簧複(fu)位，松開㊙️手(shou)柄，閥芯自(zi)動回中位(wèi)，油🐕缸運動(dong)停止。
B. 前左(zuǒ)支腿油缸(gang)閥：控制車(chē)架前部左(zuo)側支腿油(yóu)缸，升高、落(luo)下🚩車🥵架，并(bìng)調整車架(jià)水平。閥芯(xin)彈簧複位(wèi)，松開🤞手柄(bing)，閥芯自動(dong)回中🌈位，油(you)🔱缸運動停(ting)止。
C. 後右支(zhī)腿油缸閥(fá)：控制車架(jià)後部右側(cè)支腿油缸(gang)。升高、落下(xià)車✊架，并調(diào)整車架水(shui)平。閥芯彈(dan)簧複位，松(sōng)開手柄，閥(fá)芯自動💯回(huí)中位，油👌缸(gāng)運動停止(zhi)。
E. 起(qi)升油缸閥(fa)：控制起升(sheng)油缸動作(zuo)，起升、落下(xia)整體井🔱架(jià)。閥芯彈簧(huang)複位，松開(kai)手柄，閥芯(xīn)自動回中(zhōng)位，油缸運(yùn)動停止。兩(liǎng)輸出油口(kǒu)均🔴裝有過(guo)載閥，以限(xian)制進入油(you)缸的壓力(lì)，提高井架(jià)操作安☔全(quán)性。
F. 伸縮油(yóu)缸閥：控制(zhi)伸縮油缸(gāng)動作，伸出(chu)、縮回二層(ceng)井架。閥芯(xīn)鎖銷定位(wèi)，松開手柄(bǐng)，閥芯仍然(rán)停留在工(gōng)作位置👌，油(you)缸繼續🔞運(yùn)動。兩輸出(chū)油口均裝(zhuāng)有過載閥(fá)，以限制進(jin)入油缸的(de)壓力，提高(gao)井架操作(zuò)安全性。
2、轉(zhuan)向液壓系(xì)統
由以下(xià)部件組成(cheng)：
1) 轉向油泵(bèng)，安裝在發(fā)動機取力(li)口上，發動(dong)機轉動，驅(qu)動油泵工(gōng)作。
2) 吸油濾(lü)清器，箱外(wai)自封式結(jié)構，安裝在(zai)液壓油箱(xiang)的側部，吸(xi)油筒浸入(rù)油箱内液(yè)面之下，過(guo)濾起濾頭(tóu)露在油箱(xiāng)外🔴，設有自(zì)封閥、旁通(tong)閥、濾芯污(wu)染發訊器(qi)等裝置，更(geng)☔換或清洗(xi)濾芯時，可(kě)在箱外進(jin)行，拆卸，安(an)裝方便，并(bing)且油箱内(nei)油液不會(hui)流出。
3) 溢流(liu)穩流閥，調(diao)定系統壓(yā)力，防止系(xi)統過載，保(bao)護系統及(jí)元件🔆安全(quan)；油泵高速(sù)運轉，流量(liang)過大時，分(fen)流回油箱(xiāng)，确保系統(tǒng)最高穩定(ding)流量。參見(jian)圖（溢流穩(wen)流閥）
4) 轉向(xiang)分配閥，跟(gen)随方向機(jī)動作，控制(zhi)液壓油的(de)流向和流(liu)量，供給轉(zhuan)向油缸，推(tui)動前橋車(chē)輪左右轉(zhuan)向。參見圖(tu)（轉向分配(pei)閥）
5) 轉向油(yóu)缸，雙向活(huó)塞油缸，前(qián)3橋各配一(yi)件；活塞杆(gan)頭連接在(zài)轉向節拐(guai)臂上，控制(zhi)車輪轉角(jiǎo)。參見圖（轉(zhuan)向油缸）
