液(ye)壓系統中,洩漏(lou)影響産品的質(zhi)量,是必須要考(kǎo)慮的問題。例如(ru)液壓缸,嚴重的(de)洩漏不僅會使(shǐ)設備周圍的環(huán)境🥵受到污染,還(hái)會導緻液壓缸(gāng)工作腔的壓力(lì)降低,使液壓缸(gāng)無法正常工🔆作(zuo)。采取比較先進(jin)的方法,有效🤟地(di)防止洩漏，使液(yè)壓系統實現“零(líng)洩漏”是液壓行(háng)業多年來始終(zhong)追求的目标。另(ling)❤️外,準确地分析(xī)液壓系統👨‍❤️‍👨洩漏(lou)産生的最初原(yuán)因,可以幫助我(wo)們及時排除液(ye)壓系統的洩漏(lou)故障。作🌈為機械(xie)專業的學生，我(wo)們通過對《液🙇‍♀️壓(yā)與氣壓傳動》課(ke)程的學習以及(ji)查閱相關資料(liao)，結合自己專業(ye)實習、工程訓練(lian)和日常生活中(zhōng)的所見和所想(xiǎng)，就常見洩漏故(gù)障問題🌈，分析了(le)液壓📱傳動的洩(xiè)漏形式及原因(yin)，提出控制洩💋漏(lòu)的💜措施。

     相對于(yú)機械傳動,液壓(ya)傳動是一門新(xīn)的技術，起源于(yu)1654年帕斯卡提出(chu)的靜壓傳動原(yuán)理。它是以液體(ti)為工作🈲介質💯，通(tong)過能量轉換裝(zhuāng)置來進行能量(liàng)傳遞的⛹🏻‍♀️一種傳(chuán)動形式。液壓傳(chuán)動具有如下優(yōu)點:

①工作液體可(ke)以用管道輸送(song)到任何位置；

②執(zhí)行元件的布置(zhì)不受方位限制(zhì),借助油管的連(lian)接可以方便靈(ling)活地布置傳動(dong)機構；

③液壓傳動(dong)能将原動機的(de)旋轉運動變為(wéi)直線運動；④可以(yǐ)方便地實現無(wu)級調速；

⑤載荷控(kòng)制、速度控制以(yǐ)及方向控制容(róng)易實現,也容易(yì)💃進行集中💋控制(zhi)、搖控和自動控(kòng)制；

⑥液壓傳動平(ping)穩無振動；

⑦具有(yǒu)良好的潤滑條(tiao)件可提高液壓(yā)元件工作的可(ke)靠性和使用壽(shou)命；

⑧液壓元件有(yǒu)利于實現标準(zhun)化、系列化和通(tong)用化。因此，液壓(yā)💞傳動在國民經(jīng)濟各部門中得(de)到了廣泛的應(yīng)用。

      但液壓傳動(dong)也存在着一些(xie)缺點：

①存在液體(ti)流動的阻力損(sun)失、油液的洩漏(lòu)以及機械💯摩💃擦(cā),故效🐆率較低；

②對(dui)控制工作溫度(dù)要求較高；

③由于(yu)工作液體的洩(xiè)漏和可壓縮性(xing),液壓系統的剛(gang)性較差🌈使液🔞壓(ya)系統無法保證(zheng)嚴格的傳動比(bǐ)；

④對工作液體的(de)使用維護要求(qiú)十分嚴格；

⑤液壓(ya)元件成本較高(gāo)；

⑥液壓系統的故(gu)障判斷和處理(li)較難,要求工作(zuo)人員🏃🏻‍♂️技術水平(ping)🔅和⚽專業知識較(jiao)高。

其中工作液(yè)體的洩漏一直(zhí)是不可避免的(de)問題，其解決方(fang)法也🔴是各行各(ge)業研究的重點(dian)之一。

洩漏按(an)流向可分為内(nèi)洩漏和外洩漏(lòu)。外洩漏主要是(shi)指液壓㊙️油從系(xì)統洩漏到環境(jing)中，産生在液壓(ya)系統的👨‍❤️‍👨液壓管(guan)路、液壓☂️閥、液🐉壓(ya)缸和液壓泵（液(ye)壓馬達）的外部(bu)；内洩漏是指由(you)于高低壓側的(de)壓力差的存在(zài)以及密封件失(shī)效等原因，使液(ye)壓油在♍系統内(nèi)部♈由高壓側流(liú)☎️向低壓側，如液(ye)壓傳動中💯油液(yè)從高壓腔向低(di)壓腔的♻️洩漏；從(cóng)換向閥内壓力(lì)通道向回油通(tong)道的洩漏等。洩(xie)漏的主要形式(shì)有縫隙洩漏、多(duo)孔隙洩漏、粘附(fu)洩漏和動力洩(xiè)漏等。

工程(chéng)機械液壓系統(tǒng)的縫隙洩漏主(zhu)要有兩種,固定(dìng)密封處（靜接合(hé)面）洩漏和運動(dong)密封處（動結合(he)面）洩漏。固定密(mi)封處洩漏的部(bù)位主要包括液(yè)壓缸缸蓋與缸(gāng)筒的接合處等(děng)；運動密封♻️處主(zhu)要包括液壓缸(gang)活塞與缸筒内(nei)壁、活㊙️塞杆與缸(gāng)蓋導向套之間(jiān)。縫隙洩漏量的(de)大小與壓力差(cha)、間隙等因素有(you)關。

液壓(yā)元件中的各種(zhǒng)蓋闆，由于表面(mian)粗糙度的影響(xiǎng)，兩表面之間不(bu)可能完全接觸(chù)，在兩表面不接(jie)觸的微觀凹陷(xian)處，形成許多截(jié)面形狀多樣、大(dà)小不等的空隙(xi)，空隙的截面尺(chǐ)寸🌂與表面粗糙(cāo)度有關。多空隙(xì)洩漏，液體需流(liú)經彎🔴曲的衆多(duō)空隙，在做密封(feng)性能試驗時，需(xū)經一定的保壓(ya)時間，洩漏才能(neng)顯露出來。

粘性液體與固(gu)體臂之間有一(yī)定的粘附作用(yòng)，二者接觸後，在(zai)固體表面上粘(zhān)附上薄薄的一(yī)層液體，若固體(tǐ)📱表面上的膜較(jiào)厚時🈲，油膜會因(yīn)相互運動而被(bèi)💃密封圈刮落産(chǎn)生粘附洩漏。防(fáng)止粘附洩漏的(de)基本辦法是控(kong)制液體粘附層(ceng)的厚度。

在(zài)旋轉軸的密封(fēng)表面上，若留有(you)螺旋加工的痕(hén)迹，當軸轉動時(shi)，液體在轉軸回(huí)轉力的作用下(xià)沿螺旋痕迹的(de)凹槽流動。若螺(luo)旋痕迹的方向(xiàng)與軸的轉動方(fāng)向一緻時，由于(yú)螺旋痕迹的“泵(bèng)油”作用，就會産(chan)生動力洩漏。動(dong)力洩漏的特點(diǎn)是軸的轉速越(yue)高，洩漏♌量越大(da)。防止動力洩漏(lou)，應避免在轉軸(zhou)的密封表面和(hé)密封圈的唇邊(bian)上存在"泵油"作(zuo)用的加工痕迹(jì)或利用動力🏃‍♀️洩(xiè)漏的原理，利用(yong)螺旋痕迹的泵(bèng)油作用，将洩漏(lou)油泵回，阻止洩(xiè)漏。

液壓系(xì)統産生洩漏的(de)原因多而複雜(za)，本文主要從🔴密(mi)封件洩漏、工作(zuò)油液污染、元件(jiàn)制造裝配精度(dù)超差、油📞液溫☂️升(sheng)發熱以及液🧑🏽‍🤝‍🧑🏻壓(ya)系統壓力沖擊(jī)等方面歸納分(fèn)析。

在液(ye)壓缸中,一提及(jí)洩漏就會首先(xiān)考慮到密封件(jiàn),因為密封件🈲是(shi)液壓缸中最主(zhu)要的防止洩漏(lòu)的元件。它主要(yào)有YX型🈲密封圈、組(zu)合密封圈、U型密(mì)封圈、V型密封圈(quān)、O形圈、格來🐆圈、斯(sī)特封等。其中YX型(xing)密❌封圈、組合密(mi)封圈、U型密封圈(quān)主要靠在壓力(li)油的壓力💁作用(yòng)下産生張力,使(shi)内、外唇邊張開(kai)來實現密封🐪的(de),對内、外唇✂️邊線(xian)性質量要求很(hěn)高；V型密封圈、O形(xíng)圈、格來圈、斯特(tè)封主要靠壓縮(suō)量🙇‍♀️來密封🔴。密封(fēng)件的🚩物化性能(néng)等方面的質量(liàng)直接影響液壓(yā)缸産品的質量(liang)。

密封件洩漏的(de)原因主要有以(yǐ)下幾方面：

①密封(feng)件質量有問題(tí)。密封件材質為(wei)劣質，且制造工(gong)藝🐅和精度🔅都達(da)不到要求，以及(ji)模具和修邊均(jun1)有缺陷等。

②密封(feng)件選用不合理(lǐ)。選用的密封件(jiàn)不能滿足工作(zuo)壓力、工作速度(dù)和溫度等方面(mian)的要求，或者密(mi)封件的類💃型選(xuan)用不💋當。

③密封件(jian)的安裝溝槽設(shè)計不當，安裝間(jian)隙與壓縮量選(xuan)擇不合理；配偶(ou)件的加工精度(du)和表面粗糙度(dù)未達到要求；安(an)裝時未加保護(hu)而損傷唇口或(huò)使外界雜物混(hun)入；貯存時溫度(du)❄️、濕度不㊙️當，受氧(yǎng)和臭氧的侵蝕(shí)變質等。

④液體中(zhōng)的氣泡經過密(mì)封唇邊時，氣泡(pào)被壓縮為原來(lai)尺寸的🙇🏻幾分之(zhī)一。這種氣泡到(dao)達密封件的非(fēi)壓力側時，便迅(xùn)速釋放出能量(liàng)，使密封唇邊損(sǔn)壞。

另一方面，當(dang)含有一定比例(li)的油蒸汽的氣(qì)泡，因受壓♌達到(dao)足💜夠高的溫度(du)時，就會自燃，以(yi)緻燒壞或熔👣化(hua)支承環，甚至會(huì)發生密封件的(de)局部燒壞和碳(tàn)化。

包括氣(qi)體污染、顆粒污(wū)染、水污染等。

①氣(qì)體污染：在大氣(qi)壓下，液壓油中(zhong)可溶解１０％左右的(de)空氣，在液壓系(xì)♉統的高壓下，在(zai)油液中會溶解(jie)更多的空氣或(huo)氣體。空氣在油(you)液中形成氣泡(pào)，如果液壓支架(jia)在工⚽作過程中(zhōng)在極短的時間(jiān)内，壓♈力在高低(dī)壓🌐之間迅速變(bian)換就會使氣泡(pao)在高壓側産生(sheng)高溫在低壓側(ce)發生爆裂，如果(guo)液壓系統的元(yuan)件表面有凹🌈點(diǎn)和損傷時，液壓(yā)油就會高速沖(chòng)向元件表面，加(jiā)速表面的磨損(sun)，引起洩漏，此🆚種(zhong)由空穴👉現象造(zào)成的腐蝕作用(yòng)稱為氣蝕。

②顆粒(li)污染：由于試驗(yan)台被顆粒污染(rǎn),導緻洩漏的幾(ji)率很小⭕,但在實(shi)際中仍然存在(zài)。液壓缸使用過(guo)程中,由于上述(shu)原因産生的顆(kē)粒,有的粘附在(zài)密封元件上,有(yǒu)的粘附在活動(dong)面上,刮傷密封(feng)元⛹🏻‍♀️件的密封面(mian),導緻密封元件(jian)失效,使液壓缸(gang)産生洩漏📐。這種(zhǒng)故障通過除去(qù)未去幹淨的毛(máo)刺,清洗各個元(yuan)件,再更換密封(fēng)元件就可排除(chú);比較嚴重有的(de)會“拉缸”,這種故(gu)障的排除就比(bǐ)較麻煩;更⭕嚴重(zhòng)的可導緻缸筒(tong)報廢。

③水污染：由(you)于工作環境潮(chao)濕等因素的影(yǐng)響，可能會♌使㊙️水(shuǐ)進入液壓系統(tǒng)，水會與液壓油(you)反應，形成酸性(xing)🚩物質和油泥，降(jiang)低液🈚壓油的潤(run)滑性能，加速部(bù)件的☂️磨損，水還(hái)會造成控制閥(fa)的閥杆發生粘(zhan)結，使控制💋閥操(cāo)縱困難，劃傷密(mì)封件，造成洩漏(lòu)。

所有的液(ye)壓元件及密封(feng)部件都有嚴格(ge)的尺寸公差、形(xíng)位公差等要求(qiu)。如果在制造過(guo)程中超差，例如(rú)：油缸的活塞半(bàn)徑、密封槽深度(dù)或寬度、裝密封(feng)圈的孔和尺寸(cùn)超差或因加㊙️工(gōng)問題而造成失(shi)圓、本身有毛刺(cì)或窪🔞點、鍍層脫(tuō)落等，密封件就(jiù)會有變形、劃傷(shang)、壓死或壓不💔實(shí)等現象發生，使(shǐ)其失去密封功(gōng)能，将使零件本(běn)身具有先天性(xing)的滲💃漏點，在裝(zhuang)配後或使用過(guo)程中發生滲✍️漏(lòu)。系統🈲裝配粗糙(cāo)，缺乏減振、隔振(zhèn)措施；系統超壓(ya)使用🔴，未做到按(àn)規定對系統适(shi)時檢查及易損(sun)件壽命到期但(dàn)未及時更換等(děng)都會造成😍系統(tǒng)洩漏。

液壓系統工作(zuò)時，要控制油液(yè)溫度，溫度過高(gao)，會産生以下現(xian)象：

①多數情況下(xià)，當油溫經常超(chāo)過60℃時，油液黏度(du)大大下降，不僅(jin)🚶使潤滑油膜變(biàn)薄，摩擦力加大(da)，磨損加劇，而且(qiě)密🈲封圈膨脹、老(lǎo)化👄、失效，結果導(dao)緻液壓系統産(chan)生洩漏。據研究(jiu)表🌈明，油溫每升(shēng)高10℃則密封件的(de)壽命就會減半(bàn)。

②油液溫度升高(gāo)後，體積膨脹，壓(ya)力升高，而洩漏(lou)随壓力的升高(gao)而加大，從而使(shi)洩漏增加。

③油溫(wēn)升高使間隙脹(zhang)縮變化。一般配(pèi)合零件材質不(bu)🔱同，材料熱膨㊙️脹(zhang)系數不同，當油(yóu)溫升高時，配合(hé)零件👌因脹🐪縮變(bian)化不同，會使配(pei)合間隙發生變(biàn)化，當間隙變大(dà)時，造成洩漏增(zeng)加。

液壓系統中(zhong)由于頻繁換向(xiàng)，在較高壓力下(xià)突然啟動油泵(bèng)或⛷️關閉閥門及(jí)缸體快速動作(zuo)都會造成瞬🔴時(shi)峰值壓❓力高達(da)工作壓✔️力的好(hǎo)幾倍，有時足以(yi)使密封裝置、管(guǎn)道🛀🏻或其它液壓(ya)元件損壞而造(zào)成洩露。

造成工程機械(xiè)液壓系統的洩(xiè)漏的因素是多(duō)方面綜合影響(xiang)的結果，以現有(you)的技術和材料(liào)，要想從根本上(shang)消除✂️液壓系統(tǒng)🔴的洩漏是很難(nán)做到的。隻有從(cóng)以上影響液壓(ya)系統洩☂️漏因素(sù)出發，采取合理(li)的措施盡量減(jiǎn)少液壓系統洩(xie)漏。

在(zài)設計和加工環(huán)節中要充分考(kao)慮影響洩漏的(de)重要因素密封(fēng)溝槽的設計和(hé)加工。美國汽車(che)行業工⭐程師❌協(xié)會（SAE）推薦以下兩(liang)種防止油口漏(lou)油的解決辦🐆法(fa)。

①SAE直螺紋“O”形圈油(you)口：密封靠“O”形圈(quān)，連接靠直螺紋(wén)；

②SAE4螺栓法蘭：适用(yòng)于較大油口。另(ling)外，密封件的選(xuǎn)擇也是非常重(zhòng)要的，密封表面(miàn)的粗糙度通常(chang)靜密封表為Ra3.2～Ra1.6，動(dong)密封表面為Ra0.8～Ra0.4。

如(ru)果不在最初全(quán)面考慮洩漏的(de)影響因素，将會(huì)給以後的生産(chan)中帶來無法估(gu)量的損失。

在液壓油(yóu)的污染控制上(shang)，要從污染的源(yuan)頭入手，加強🆚污(wū)染源的控制，還(hái)要采取有效的(de)過濾措施和定(dìng)期的油液質量(liang)檢查。為有效地(di)切斷外界因素(sù)（水、塵埃、顆粒等(deng)）對液壓油缸的(de)污染，可加一些(xie)防護措施🛀🏻等。

裝配方(fāng)面。液壓系統裝(zhuāng)配前，應檢驗元(yuán)件的耐壓性能(néng)，檢🏃‍♂️查🤟元件各結(jié)合面有無外滲(shèn)漏現象，若出現(xian)滲漏，則應采🌂取(qu)相應措施。隻有(yǒu)當所有元件不(bú)漏不滲🔞後才可(kě)👣正式裝進系統(tǒng)使用。液壓元件(jian)和液壓系統🈲在(zai)進行裝💋配時，要(yào)進行嚴格清洗(xǐ)，去毛刺⭕、除焊渣(zhā)，并🛀進行必要的(de)防鏽蝕處理，嚴(yan)格按照裝配工(gōng)藝要求☀️進行裝(zhuāng)配，杜絕因裝配(pèi)引起的間隙畸(jī)變和毛👈刺、焊渣(zha)及鏽蝕物等形(xíng)成的間隙磨料(liao)。

減小(xiao)液壓沖擊。常用(yong)的方法有：

①盡量(liàng)降低系統的啟(qi)動、停止和換向(xiang)頻率；

②對于需要(yào)頻繁換向的液(ye)壓系統，盡可能(neng)用帶阻尼器☁️的(de)換向閥；

③在控制(zhi)閥的前面設置(zhi)蓄能器，減小沖(chòng)擊波傳播的距(ju)離，從而減緩液(ye)壓沖擊；

④加大管(guǎn)道通徑，盡量縮(suō)短管道長度或(huo)采用橡膠軟管(guǎn)；

⑤設置安全閥，系(xì)統壓力增大時(shí)，可起卸荷作用(yong)降低壓力沖❌擊(jī)。

機械(xiè)在磨合期容易(yi)出現滲漏現象(xiàng)，這是由于部分(fen)鑄造、加工等缺(quē)陷在裝配調試(shì)時難于發現，但(dàn)由于作業過程(cheng)中的振動👄、沖擊(ji)作用，這種缺陷(xiàn)就被暴露出來(lai)，故應注意磨合(hé)期的滲漏🈚情況(kuang)，作到及早發現(xian)、及時處理。

從技術上(shàng)來看，國外正在(zai)生産配備有測(ce)試密封（旋♋轉密(mì)封）洩露🔴量的傳(chuán)感器的新型油(you)封；并且主軸集(jí)成了摩擦密封(fēng)與迷宮式密封(feng)優點的氣動密(mì)封也已問世；同(tóng)時，U型橡膠件＋ V型(xíng)彈簧組成的可(ke)用于壓力45MPa的液(yè)壓系統“泛塞密(mi)封”等類型💃的組(zu)合密封件大行(háng)其道。結束語

液壓系(xì)統中洩漏形式(shì)多樣，是液壓設(she)備普遍存在的(de)現📧象,原因也有(yǒu)多種，很難根除(chú),應從設計、制造(zào)、安裝和使用等(deng)各方面認真細(xì)緻地加以解決(jue)。以上就是我們(men)通過課程學習(xí)以及查閱相關(guan)資料，結合自㊙️己(ji)專業實🌈習、工程(chéng)訓練和日常生(shēng)活中的🈲所見和(hé)所想，分析的有(you)關液壓傳動的(de)洩漏形式及原(yuan)因，并且提出控(kong)制洩👄漏的部分(fèn)措施。