1、先導(dǎo)油路不帶(dài)阻尼

成本(ben)低，适合負(fu)負載較小(xiǎo)且較平穩(wen)的場合。

2、先(xian)導油路帶(dai)固定/可調(diào)阻尼

因為(wéi)平衡閥控(kòng)制腔容積(ji)很小，進出(chu)控制腔流(liú)量很小，所(suo)以阻🈲尼㊙️孔(kǒng)孔徑必須(xu)很小才能(néng)起作用。阻(zǔ)尼孔太小(xiǎo)容易☔被污(wū)染顆粒堵(dǔ)塞。阻尼孔(kong)一般為0.4-0.8mm。

增(zeng)加阻尼就(jiu)相當于增(zēng)加濾波。

如(ru)果無法确(què)定阻尼孔(kong)大小，可以(yǐ)采用可調(diào)阻尼，通過(guò)試驗确定(ding)。

可調阻尼(ní)一般都是(shì)為特殊形(xíng)式螺紋間(jiān)隙，通過調(diào)節螺👣釘旋(xuán)👉入到螺孔(kǒng)配合長度(du)，改變阻尼(ni)大小。

因為(wéi)這種阻尼(ni)孔沒有方(fāng)向性，會延(yan)長響應時(shi)間，平🌈衡閥(fa)芯‼️會慢開(kai)也會慢關(guan)。

3、單向節流(liú)阻尼

平衡(héng)閥會慢開(kai)、快關。平衡(heng)閥會慢開(kāi)實現了負(fù)載平穩的(de)下降。平衡(héng)閥迅速的(de)關閉确保(bǎo)負載快速(su)☁️停留在要(yao)求位置。

4、設(shè)置分壓節(jiē)流孔

通過(guo)液壓半橋(qiáo)進行分壓(yā)，可以減小(xiao)平衡閥驅(qu)動腔壓力(li)的波動，從(cóng)而顯著提(tí)高系統運(yun)行的穩定(dìng)性。但是同(tong)時也會帶(dai)來如下影(yǐng)響：

（1）通過節(jie)流孔分壓(ya)，先導比降(jiang)低，開啟平(píng)衡閥會需(xū)要更高的(de)💞壓力，會改(gǎi)變系統工(gong)況點，并增(zēng)加能耗。

（2）通(tōng)過節流孔(kǒng)分壓，會有(yǒu)一部分油(yóu)液損失掉(diào)，若在定量(liàng)泵供油系(xì)🔞統中，會有(yǒu)可能稍微(wei)降低執行(hang)元件的運(yun)行速度。

5、VEM阻(zu)尼。

以上阻(zu)尼特性對(duì)因油溫變(biàn)化引起的(de)粘度變化(huà)非常💔敏感(gan)，VEM阻尼能夠(gòu)減小因油(you)溫變化引(yin)起的粘度(du)變化的敏(mǐn)感度.

閥2的(de)設定壓力(lì)為350bar，閥2的先(xian)導比為13:1，假(jia)定閥1的設(shè)定壓力🙇‍♀️為(wéi)⭐16.5bar

1、平衡閥開(kāi)啟：

P口供油(you)，壓力小于(yu)16.5bar，先導油快(kuai)速充滿先(xiān)導油腔，先(xian)導壓力增(zēng)加到⭐16.5bar，閥2換(huàn)向，平衡閥(fa)緩慢平穩(wen)開啟。

實現(xiàn)平衡閥響(xiang)應快、而且(qiě)開啟平穩(wěn)。

2、平衡閥關(guān)閉：

P口通過(guò)閥1迅速洩(xiè)壓，實現平(ping)衡閥快速(sù)關閉。