液壓(yā)系統故(gù)障70％以上(shàng)是由液(ye)壓介質(zhì)(主要指(zhi)液壓油(yóu))引起㊙️的(de)。除了介(jie)質受污(wu)染的原(yuán)因外，液(ye)壓油溫(wen)過高也(yě)是影響(xiang)液壓系(xì)統♋正常(cháng)運行的(de)重要原(yuan)因之一(yī)。液壓系(xi)統的正(zheng)常㊙️工作(zuo)溫度為(wei)30—50℃，最高不(bu)超🔞過70℃，最(zuì)低不低(dī)💁于15℃。油溫(wen)過👨❤️👨高對(duì)液壓系(xi)統的性(xing)能有什(shí)麼影響(xiǎng)，造成油(yóu)溫過高(gāo)的原因(yīn)有哪些(xiē)，怎麼樣(yàng)預防呢(ne)？
1. 液壓系(xi)統的構(gòu)成及基(ji)本工作(zuo)原理
一(yi)個完整(zhěng)的液壓(ya)系統由(yóu)以下部(bù)分組成(cheng)：動力元(yuan)件、執行(háng)元件、控(kòng)制元件(jian)、輔助元(yuán)件和液(ye)壓油；動(dòng)力元件(jiàn)(系統中(zhōng)的油泵(bèng)💯)的作用(yong)是将電(dian)動機的(de)機械能(néng)轉換成(chéng)液體🎯的(de)壓力能(neng)，給整個(gè)液壓🏃♀️系(xi)統提供(gong)動力。執(zhi)行元件(jiàn)(如液壓(yā)缸和液(ye)✂️壓馬達(dá))的作用(yong)是将液(ye)體的壓(yā)力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qu)動負載(zai)作直線(xiàn)往複運(yun)動或回(huí)轉運動(dong)。控制元(yuan)件(即各(ge)種液壓(yā)閥)在液(ye)壓系統(tong)中控制(zhì)和調節(jie)液體的(de)壓力、流(liú)量和方(fang)向。輔助(zhu)元件包(bāo)♍括油箱(xiāng)、濾油器(qi)、冷卻器(qi)、加熱器(qi)、壓力表(biǎo)、油位油(you)溫計等(děng)。液壓油(you)是液壓(yā)系統中(zhōng)傳遞能(néng)量的工(gōng)作介質(zhì)。
2. 液壓油(yóu)溫度過(guo)高對液(yè)壓系統(tǒng)的影響(xiǎng)
在一(yi)般行業(ye)中，液壓(ya)系統的(de)工作壓(yā)力在20MPA以(yǐ)下。由于(yú)在此壓(yā)力下，壓(yā)力因素(sù)對液壓(yā)油的黏(nián)度影響(xiang)可以忽(hū)略不計(jì)，主要考(kao)慮溫度(dù)對黏度(dù)的影響(xiǎng)；當溫度(du)升🍓高時(shi)，油分子(zǐ)内聚力(li)減小，其(qí)黏度就(jiu)出現下(xia)降。液壓(ya)☎️油黏度(du)降低對(dui)系統造(zào)成的影(yǐng)響是洩(xiè)漏量增(zēng)加，由液(yè)壓油縫(féng)隙流動(dong)的洩漏(lou)原理可(ke)知：洩㊙️漏(lou)量與液(ye)壓油黏(nian)度的倒(dao)數成正(zhèng)比，溫度(du)升高，洩(xiè)漏量成(cheng)倍增加(jia)。
在溫度(du)升高的(de)情況下(xia)，液壓油(yóu)中的空(kong)氣分離(li)壓及🐅飽(bǎo)和蒸汽(qi)壓會升(sheng)高，使氣(qì)穴現象(xiang)更容易(yi)發生。如(rú)一般的(de)液壓泵(bèng)工作時(shí)在真空(kong)度0.5MPA時就(jiù)會發生(shēng)。由氣穴(xué)産生的(de)氣蝕會(hui)嚴重損(sun)傷元件(jiàn)🐇(尤其是(shi)動力元(yuán)件)表面(miàn)，進而大(da)大縮短(duan)元件的(de)使用壽(shòu)命，同時(shí)會降低(dī)整🈲個液(yè)壓系統(tǒng)的工作(zuo)效率，如(ru)液壓泵(bèng)的吸油(yóu)能力及(ji)容積效(xiao)率降低(dī)等。2．3加速(sù)液壓油(you)的老化(huà)
氧化反(fan)應是液(yè)壓油老(lao)化的第(dì)一要因(yīn)，而氧化(huà)反應的(de)☁️發生✌️與(yǔ)油溫關(guan)系十分(fen)密切，經(jing)試驗證(zheng)明，當油(yóu)溫達到(dào)溫度區(qū)(55—60℃)時，油溫(wēn)每升高(gāo)10℃，液壓油(yóu)的氧化(hua)反應就(jiu)升高一(yī)倍，其壽(shòu)命縮短(duan)50％。液壓油(yóu)污染後(hòu)，會加速(sù)各元件(jian)之間的(de)磨損，導(dao)緻惡性(xing)循環。
由(yóu)液壓系(xi)統的工(gong)作原理(lǐ)可知，在(zai)系統中(zhong)産生熱(rè)量🧑🏽🤝🧑🏻的有(yǒu)兩部份(fèn)：一個是(shì)将機械(xie)能轉化(hua)為壓力(li)能的動(dòng)力元件(jian)油‼️泵，另(lìng)一個是(shi)将壓力(li)能轉化(huà)為機械(xie)能的控(kong)制元件(jian)和執行(hang)元件；這(zhe)兩部份(fen)在正常(chang)工作狀(zhuàng)态🧑🏽🤝🧑🏻下都(dou)要産生(sheng)熱量，這(zhe)些熱量(liàng)由系統(tǒng)的冷卻(què)系統進(jin)行冷卻(que)。因此，當(dāng)這些部(bu)件中的(de)一個或(huo)幾個工(gong)作不正(zhèng)常時，都(dōu)會使💯系(xi)統的油(yóu)溫升高(gāo)。
3.1 冷卻系(xi)統出現(xiàn)故障
一(yi)般流量(liang)較大的(de)液壓系(xì)統均裝(zhuang)有冷卻(què)系統，大(dà)部分會(hui)采用水(shui)🏃♂️冷卻。它(tā)的基本(ben)原理是(shi)用溫度(dù)較低的(de)水與高(gao)溫液壓(ya)油進行(háng)熱交換(huàn)，來不斷(duan)帶走液(yè)壓系統(tong)中産生(shēng)的熱量(liang)，使液壓(yā)系統的(de)溫度🔴保(bao)持在一(yi)個相對(duì)恒定的(de)範圍内(nei)。
冷卻系(xi)統的故(gu)障有以(yǐ)下幾類(lèi)：
A、冷卻水(shuǐ)不通或(huo)入口水(shuǐ)溫比系(xi)統油溫(wen)高達不(bu)到與液(ye)壓油形(xing)成㊙️熱交(jiāo)換的作(zuò)用。
B、冷卻(que)器(熱交(jiao)換器)内(nei)部結垢(gòu)，導緻冷(lěng)卻效率(lǜ)降低，使(shǐ)液壓油(you)油溫不(bu)能維持(chi)在正常(cháng)水平。
系(xì)統的内(nèi)漏分為(wéi)動力元(yuán)件内漏(lou)、控制元(yuán)件内漏(lou)和執行(háng)元件♻️的(de)内漏。
動(dong)力元件(jiàn)内漏：動(dòng)力元件(jiàn)(一般指(zhǐ)液壓泵(beng)或液壓(yā)馬達🔴)的(de)💰内洩☂️，主(zhǔ)要由運(yun)動部件(jiàn)(如葉片(piàn)和泵内(nei)壁等)之(zhi)🔞間的相(xiang)互磨損(sun)引起，以(yi)葉❗片泵(bèng)為例，一(yi)旦葉片(piàn)和泵⁉️的(de)内壁或(huo)與配流(liú)盤問磨(mo)損達到(dào)一定的(de)程度後(hou)，部分液(yè)壓油将(jiāng)沿着磨(mo)損的縫(feng)隙直接(jiē)流走，而(er)不再通(tong)過配流(liú)盤形成(cheng)的壓力(li)腔💃運動(dong)。這樣，由(yóu)🔆電機輸(shu)出的運(yun)動能就(jiù)會大量(liang)地轉化(hua)為熱🔆能(neng)，使系統(tong)油溫迅(xùn)速升高(gāo)。該類故(gù)障的特(tè)征是：油(yóu)溫和動(dòng)力元件(jiàn)自身溫(wēn)度🤟升高(gao)比較明(míng)顯，同🐇時(shí)系統壓(yā)力顯著(zhe)地下降(jiàng)。
控制元(yuán)件内漏(lou)：控制元(yuán)件的内(nèi)洩又分(fen)為單個(gè)控制🔞閥(fa)的💚内洩(xiè)和一組(zǔ)閥因為(wéi)調壓不(bu)當産生(sheng)的内洩(xiè)兩😄種。單(dan)🔴個控制(zhi)閥的内(nèi)洩一般(bān)也是由(you)部件的(de)磨損引(yin)起，閥本(běn)身會出(chu)現溫度(dù)🏒急劇升(sheng)🌂高的現(xiàn)☂️象，比較(jiao)容易判(pàn)斷；調壓(yā)不當引(yin)起👄的内(nei)洩則相(xiang)對難以(yǐ)判斷，需(xu)要🏃進行(hang)系統的(de)💯分析。
執(zhi)行元件(jiàn)内漏：執(zhí)行元件(jiàn)的内漏(lou)一般較(jiào)容易判(pàn)斷，往往(wang)會伴随(suí)着執行(háng)元件本(ben)身溫度(dù)急劇升(shēng)高和運(yun)動做功(gong)能力的(de)🈲下降。這(zhè)一點在(zai)液壓馬(ma)達和液(ye)壓缸上(shang)表現得(de)尤為明(míng)顯。
4. 油溫(wen)過高的(de)解決方(fang)法
1）設計(ji)足夠大(da)小的油(yóu)箱，必要(yào)時加裝(zhuāng)冷卻器(qi)，如果周(zhōu)圍的環(huán)境溫度(du)過高要(yao)使系統(tǒng)與外界(jie)隔絕。嚴(yan)格控制(zhi)系統溫(wen)度在20-60℃範(fan)圍内，最(zuì)🔞高不得(dé)超過70℃。
2）液(yè)壓油長(zhǎng)時間不(bú)必要的(de)從溢流(liu)閥溢回(hui)油箱時(shí)，應改🙇🏻進(jìn)設計🔆，采(cai)📧用變量(liang)泵或者(zhe)正确的(de)卸荷方(fang)式。
3）管路(lu)盡量縮(suo)短，不宜(yi)過于細(xì)長、彎曲(qǔ)，盡量使(shi)油液流(liú)通順🔴暢(chàng)。
4）液壓泵(beng)及其連(lián)接處容(róng)易洩漏(lòu)的地方(fāng)要加強(qiáng)密封，緊(jǐn)固好連(lian)接件，以(yi)免造成(chéng)容積損(sun)失而發(fa)熱。
6）選用(yòng)合适黏(nian)度的液(ye)壓油。
5.液(ye)壓系統(tǒng)油溫過(guò)高的預(yù)防措施(shī)
鑒于油(you)溫過高(gao)故障對(dui)液壓系(xi)統性能(neng)的重大(dà)破壞性(xìng)，對液壓(yā)系統的(de)日常維(wéi)護及預(yu)防性的(de)檢修工(gong)作就顯(xian)得尤為(wéi)重要了(le)。該故障(zhàng)的預防(fáng)措施主(zhǔ)要有以(yǐ)下幾點(diǎn)：
2）對(dui)系統中(zhong)易磨損(sǔn)的運動(dong)部件及(ji)密封要(yao)定期更(gèng)換；
3）确保(bao)冷卻器(qi)的交換(huan)介質正(zhèng)常，如中(zhōng)斷要采(cǎi)取應急(ji)方法進(jìn)👨❤️👨行冷卻(que)或停機(jī)。
液壓系(xì)統對于(yú)機械設(she)備的作(zuò)用，相當(dang)于心髒(zāng)之于人(ren)的作用(yòng)。凡是有(yǒu)機械設(she)備的場(chang)合，大多(duō)都采用(yong)了🏃♀️液壓(ya)技術🚶，從(cóng)民用到(dào)國防、由(you)一般傳(chuan)動到精(jīng)确度很(hěn)高的控(kong)制系統(tǒng)，都有很(hen)廣泛地(dì)應用。日(rì)常做好(hao)設備維(wéi)護保養(yǎng)，了解可(ke)能🏃的故(gù)障情況(kuàng)、盡快判(pàn)斷故障(zhang)部位、分(fèn)析故障(zhàng)原因、采(cai)取有效(xiào)措施及(jí)時排除(chú)故障，才(cai)能發揮(huī)設備的(de)🈚最優性(xìng)能。
